Waymo全自動駕駛網絡叫車 開始在舊金山測試

Waymo現在計劃開始在舊金山提供自動駕駛車商業營運服務，一開始將配置安全駕駛員，推出了招聘「受信任的測試人員」，願意報名參加保密測試計劃的公眾，可以通過該應用程式在舊金山註冊一輛Waymo。

Waymo終於開始考慮擴張自動駕駛叫車服務了，從亞利桑那州鳳凰城郊外擴展到了大都市舊金山。

Waymo最開始是谷歌（Google）的自動駕駛項目，然後在2009年分離出來成為獨立的公司，2020年10月8日起，在亞利桑那州鳳凰城郊外面向一般民眾提供全自駕叫車服務。

但作為大都市的舊金山，路況複雜，車多行人也多，Waymo自駕車服務初期將配置安全駕駛。今年曾參加舊金山自駕車測試的一位前Waymo操作員表示，他每天必須「解除自動駕駛模式（disengagement）」/ 接手大約30次，包括在看到紅燈後無法迅速停車，或前方車輛突然減速/停止。

Waymo共同執行長Dmitri Dolgov選擇在特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）的同一天在官方部落格撰文指出，Waymo Driver（自動駕駛系統）目前每周在舊金山行駛超過10萬英里。為了保障行車安全，Waymo首先在招聘「受信任的測試人員」。願意報名參加保密測試計劃的公眾，很快就可以通過該應用程式來註冊應聘。

谷歌表示，「可信測試員」計劃是「Waymo One內的一項機密研究計劃，其中部份乘客將可以使用我們的自動乘車服務，並可以直接與我們的團隊分享他們的經驗，以幫助塑造自動駕駛的未來」。在舊金山測試計劃期間，車輛將需要安全駕駛員，他們隨時準備在出現問題時進行介入。而在鳳凰城的Metro Phoenix Waymo，已經不再需要安全駕駛員了，可以完全無人自動駕駛。

Waymo在舊金山將使用改裝過的Jaguar I-Pace汽車，這是捷豹的全電動SUV。Waymo在鳳凰城一開始使用了克萊斯勒的Pacifica小型廂型車用於商業叫車服務，之所以選擇它，是因為它們有可以自動關閉的滑動門。Waymo最初的理論是，如果有人離開Waymo車輛並且不關門，自駕車就會不知所措，動彈不得，因此該公司選擇了帶有電動側門的小型廂型車。當然，現在這個顯然已經不是問題了。

另外，Waymo的各種傳感器現在已經完全由自己內部製造，舊金山使用的這些I-Pace汽車代表了下一代Waymo硬件和軟件版本。這些汽車其實是Waymo正在迭代的產品，「第5代Waymo Driver」具有「完全重新設計」的硬件傳感器套件，結合了激光雷達、毫米波雷達和光學攝像頭，可以更好地檢測周圍區域。

車頂裝有360度激光雷達和360度攝像系統，以及前視遠程攝像頭和雷達。然後是「周界」檢測系統，包括在前後車牌上方的激光雷達和攝像頭，汽車左右尾部轉角的攝像頭和雷達，在前輪艙上方還有三個傳感器，激光雷達、攝像頭和雷達，用來評估十字路口交通。 Waymo表示，新的傳感器套件可以「識別重要的細節，例如500米以外的行人和停車標誌」。

除了新的傳感器套件外，Jaguar I-Pace還是一款全電動汽車，因此這是有史以來最環保的Waymo汽車，一開始使用的Pacifica是混合動力汽車。 Waymo表示，第5代汽車將「實現Waymo Driver的大規模部署」，Waymo對該計劃有足夠的信心，從捷豹共訂購了20,000輛汽車進行改裝。

自今年2月以來，Waymo員工就在舊金山使用這些新車進行測試。這將標誌著公眾首次能夠在舊金山使用這項服務，也是I-Paces首次吸引客戶。參加測試計劃的乘客將能夠通過Waymo One應用叫到自動駕駛出租車。除了服務區域有限以外，它會像優步一樣工作。

比服務區規模更重要的是，Waymo正在從一個沉悶、平坦的郊區城鎮，擴張到了一個喧囂、多山的大城市，這一進展應該為公司提供寶貴的經驗，也讓自動駕駛出租車業務真正走入更有潛力的市場。◇