減兩座 增空間2020 Volkswagen Atlas Cross Sport

北美流行了SUV車款多年，至今依然是大受歡迎，作為歐洲其中一家大車廠的Volkswagen，年前推出了大體形的7座位Atlas之後，推出另一款5座位的SUV，沿用Atlas的名字，但為了與Atlas的分別，加上「Cross Sport」，全稱為Atlas Cross Sport。

在田納西州Chattanooga組裝的Atlas Cross Sport，與Atlas最大分別是Atlas Cross Sport只有前、後兩排座椅，總載人數只有5人，所以車頂後部設計，可以不用顧慮第三排乘客的頭部空間，因此在C柱後方便可下傾斜，看起來更有動感，雖不及BMW X6般有型，但仍增加不少外觀分數。

粗獷是Atlas的主題，Atlas Cross Sport也是方方正正的前臉，頭燈組與先前的Atlas 不同，Atlas Cross Sport及Facelift後的Atlas都採用雙「L」LED燈，而且尺寸看起來也小一點。

Atlas Cross Sport的底盤是Volkswagen得獎的「Modular Transverse Matrix （MQB）」，離地距為8吋，車身的長寬高分別為195.5吋、78.4吋和67.8吋，比Atlas短了5.2吋及矮了2.2吋。Atlas Cross Sport的車身風阻係數為0.34。標配輪胎輪圈18吋，測試的SEL R-Line版則配上21吋雙色合金輪圈。至於剎車方面，前剎車是13.2吋透氣剎車碟，後剎車為12.2吋實心剎車碟，標配3管道ABS及電子剎車壓力分佈系統。

引擎有兩種選擇，2升直四渦輪增壓引擎及3.6升V6自然進氣引擎，前者是EA888家族引擎，最高馬力235匹，峰值扭矩258磅呎。測試車使用V6引擎，擁有276匹馬力及266磅呎，而且最高可拖動5,000磅。兩款引擎都會搭配8速自動變速箱，附+/-手動變檔。測試車配備4Motion四驅系統，預設了雪地、公路、越野及自訂越野四種行車設定，此外，Atlas Cross Sport也有多種行車模式，分為一般，省油及運動。

Atlas Cross Sport的一個主要賣點，是它擁有全虛擬儀表板，即儀表板是一個TFT彩屏，尺寸是10吋，再以電腦控制輸出影像，由於技術已經成熟，畫面中的車速及引擎轉速，基本上沒有甚麼遲緩，尤其是引擎轉速，與油門反應非常配合。最特別是它可以在儀表板上顯示地圖，在使用衛星導航時，便不用分心轉頭看中控台了，當然，如果嫌儀表板地圖太小的話，也可將地圖「轉移」回中控台螢幕，地圖是可以隨時「轉移」的。

由於Atlas Cross Sport的後排座椅是Bench座椅，腳部空間極大，背部角度可調校，但是座椅卻不可前後移動，著實有點落伍。令人驚喜的是，後排左右兩座位也設有加熱功能，而且車窗也裝有太陽擋。至於前座，前座椅有電熱及降溫功能，而且具有10方向電動調節，方向盤也有加熱功能。

目前大多數汽車都設有「自動引擎熄火」功能，在短暫停車（如紅燈時）便會關掉引擎，減少耗油，有些可以把系統關掉，有些不可以。Atlas Cross Sport也裝有此系統，並備有解除此功能的接鍵，置在中控台底部，對於像筆者這類不愛引擎熄火的人，可謂貼心。

中控台上半部份裝有一個8吋電容式LCD螢幕（入門版只有6.5吋螢幕），運行MIB II資訊系統，可用作導航、音響、汽車設定等，倒車時也可顯示後方影像。螢幕下方只有少量按鍵，都是用作恆溫系統的。由中控台伸延下去，就是變速桿。Volkswagen的引擎啟動鍵都是放在變速桿旁邊，與一般汽車設在方向盤後方不同。

由於Atlas Cross Sport與Atlas一樣方正，縱使只屬中型SUV級別，但整體感覺像在開Full Size SUV一樣。極大的內部空間是Atlas Cross Sport的一大特點，在放倒後排座椅後的載貨空間更大，筆者用以搬運些家具，有充裕空間。只是Atlas Cross Sport的車重不輕，就算是3.6升引擎，起步的勁度還是有點不足，中段加速還是相當不錯。◇