車市繼續蕭條 中共出台救市新政

（大紀元2015年10月05日訊）【大紀元記者蘇晨綜合報道】隨著中國經濟下行，中國車市也受到了嚴重的影響。為了「施救」車市，近日中共國務院常務會議決定，從2015年10月1日至2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策。

在中國經濟增長持續放緩的背景下，2015年中國車市遭遇前所未有的低潮。中汽協的資料顯示，今年7月份汽車銷量為150萬輛，同比下跌7.1%；乘用車銷量127萬輛，同比下跌6.6%，為17個月以來最低點。

此外，中國汽車工業協會資料顯示，6月份中國汽車產銷量同比分別下降0.7%和3.4%，環比分別下降5.3%和6.1%，上次出現產銷雙降是在2008年12月。

上述資料表明，中國汽車市場已經進入增速放緩的新常態。中國汽車工業協會常務副秘書長董揚表示，「由於2015年中國整體經濟面臨巨大下行壓力，以及股市對現金流影響較大，導致今年汽車銷售增長率出現下滑。」

業內普遍認為，此時出台購置稅減半的優惠政策是中共政府「施救」車市的表現，或將對刺激汽車消費、推動新車銷量有所助益。

庫存高企 產能閒置嚴重

值得留意的是，在銷量下滑的同時，庫存在不斷攀升、產能閒置進一步加劇。加拿大溫莎大學汽車研究中心發佈的《主流汽車製造商投資報告》顯示，2012年全球60%的整車產能新建投資流向中國。從確定投資建廠到工廠投入運行通常需要3年周期，因此2012年的產能規劃在2015年集中爆發。

國外研究機構SanfordC.Bernstein資料顯示，2015年上半年，中國23個大型合資汽車廠商的總體產能利用率首次降至100%以下，平均水準為94.3%，而一年前的產能利用率為107.4%。

為提升銷售，今年以來各大車企已進行多次降價促銷，不過效果並不樂觀。據J.D.Power最新研究結果顯示，家用轎車價格實際上存在著折扣陷阱。獨立汽車評論員鐘師稱，「沒有任何一個車企允許他的競爭對手在價格方面佔據絕對優勢。一方降價，另一方也會跟進，最後的結果是大家都降價，所謂的降價優勢便無法體現。」

有業內人士表示，在巨大的庫存下，廠商除了降價促銷之外，另外一條道路就是適當減產。只有儘快去庫存才能推出新車，沒有新車推出不利於品牌廠商的市場競爭力。當下車企陷入兩難的局面。◇