文圖 ● 李奧

對於稍有動感的汽車，消費者除了可自己研究改裝之外，購買由廠方改良的版本不只較有保證，而且可少傷腦筋。Toyota 有為人熟悉的Toyota Racing Development (TRD)，Nissan 的高級品牌Infi niti 也有Infi niti Performance Line (IPL)，而Nissan 自身也有Nissan Motorsport，取Nissan 的前3 個字母及Motosport 的前2 個字母，簡稱就是Nismo 。

　繼GTR 及370Z 推出Nismo 版本之後，Juke 也被內外改裝，再套上Nismo名字，成為Juke Nismo，並有兩種設定，一為手動前驅版，另一為配Xtronic CVT的AWD 四驅版。本報測試的是後者。

　　頗感可惜的，Juke Nismo 未有提供手動四驅版，令很多人要作出艱難的抉擇。Juke 的四驅系統有兩種模式，在濕滑路面可使用「AWD-V」，而在路況更差的時候，就可改用「AWD」行走。

　　Juke Nismo 的車身進行了大改造，前後防撞器更威猛，在前防撞器上加了LED 日間照明燈，前進風口欄柵也跟一般Juke 不同，並貼上了Nismo 的徽章。

　　後視鏡也換上了紅色外殼，耀眼又有辣味。配備較寬的225/45R18 輪胎，黑銀雙色18 吋Nismo 多幅式鋁合金輪圈，提升抓地力及操控力。車前後及兩側底部都裝上了擾流器，令車底亂流大幅減少，再加上車頂尾部的空力套件，比普通版增加了37% 的下壓力，令行車更穩定！



打開車門，門內壁披上了仿麂皮；前座仿桶椅及方向盤也以仿麂皮包裹，並以紅色線縫製，椅背繡上了Nismo 標誌；方向盤頂端部份特別以半吋寬的紅色皮革製造，儀表板的引擎轉速表，也換上了紅色背板。整體上，在觸覺及視覺上，都給駕駛者一個非常有運動風格的駕駛環境。



　　中控臺裝有5 吋彩屏， 可顯示導航地圖、音響訊息、倒車影像等，配備Rockford Fosgate ecoPUNCH音響系統，悠揚的音樂，聽覺也得到滿足！

CLIMATE

　　在彩屏下方的I-CON 系統也挺有趣， 按「Climate」鍵，I-CON 螢幕左右共六鍵便會顯示風向選擇，螢幕顯示溫度設定。按「D-mode」鍵，左方三鍵變為Normal、Sport 及Eco， 右方則是Setup、Drive Info 及Eco Info，螢幕也會變成紅色，提供動力資訊。在Sport 模式時，引擎會保持較高轉速，加速反應也較靈敏；而Eco 就是為省油而設。經過強化的懸掛系統，離地距也調低了，在拐彎表現更上一層樓，給予人十足信心。

D-MODE

動力方面，採用同樣的MR16DDT 1.6 升DIG 渦輪增壓引擎，經過Nismo調校後，可輸出197 匹馬力及184 磅呎扭力，即有9 匹及7 磅呎的提升。

　　雖然多了這9 匹7 磅呎，在2,000轉時已可發出最大扭力，加速感與普通版相差不遠，令人有點失望。正如一位網友所言，Juke Nismo 應該使用2 升引擎才匹配！的確，有傳聞說在未來Nissan會推出達到220 匹的Juke Nismo，希望再次重燃！◇
　

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