東隧加價仲裁被駁回

【大紀元記者黃靜榮綜合報道】東區海底隧道2年前申請加價超過三成，被港府否決後尋求仲裁，近日亦被駁回，東隧不能夠按計劃加價，政府歡迎裁決。東隧稱不排除再申請加價，但仍會繼續提供服務至2016年專營權完結。

東隧在2010年以內部股本回報率未達到15%至17%的合理水平為由，提出加價三成八至四成二，其中私家車收費由25元加至35元；小巴和輕型貨車，就由38元加至54元。近日加價仲裁被駁回後，東隧私家車單程收費，維持在25元，較紅磡海隧仍然貴5元。

行政會議在去年6月否決加價申請，指東隧於92年，即通車後3年，便已錄得盈利；到02年時更清還銀行貸款。截至前年年底，累積盈利已超過51億元，股東派息也達到近60億元，顯示東隧30年專營權的內部股本回報率已高達14.26%，是眾多私營隧道中最高，故此否決東隧加價。東隧不服，去年8月又根據專營協議提出仲裁，結果都是被駁回。

有報道指，仲裁人認為東隧30年專營權的內部股本回報率，已經非常接近15%，是合理但非過多水平，於是駁回申請。

政府將取回擁有權營運

至於東隧還會否申請加價，發言人稱不排除任何為股東爭取合理權益的可能，但仍會繼續提供隧道服務至2016年專營權完結。政府表示歡迎裁決，又指東隧專營權結束後，政府會取回擁有權，然後自行營運及管理。

另外，現時三條過海隧道車流量極不平均，紅隧每天有超過11萬架次車輛使用，比東隧和西隧多得多。有學者指， 應該從調整隧道費著手，輕微調高紅隧收費，同時調低東隧收費，令差距逐步收窄。政府則稱，稍後會交代如何令3條過海隧道分流更暢順。◇