政黨促東隧收回加價

【大紀元記者王文穎綜合報道】行政會議今年6月否決東區海底隧道平均加價40%的申請，東隧大股東本月3日已正式入稟仲裁，挑戰行政會議的決定。民主黨交通事務發言人黃成智昨日表示，事件反映東隧未履行企業社會責任，考慮現時3條過海隧道的交通擠塞問題，反而事事以利潤為主，促立即收回加價申請。

營運東隧的新隧公司證實，本月3日已正式入稟仲裁，挑戰行政會議否決東隧申請加價的決定。運輸及房屋局發言人表示，已收到新隧公司的通知，會就其加價申請訴諸仲裁；由於事件現已進入仲裁程序，當局不宜作出評論。

黃成智擔心，若東隧加價成功，將有更多駕駛者轉用紅隧，從而使紅隧車流量大增，加重其負擔。3條過海隧道的車流量繼而會嚴重失衡，紅隧及港九交通狀況亦會癱瘓。

他建議各公共交通工具考慮擴大轉乘優惠和服務，鼓勵更多市民乘公共交通工具過海；政府亦應考慮於各沿過海路線的港鐵站及公共交通交匯處設立私家車停泊位設施。長遠而言，他建議政府應回購西隧，並成立隧道及橋樑管理局，解決主要交通幹道的擠塞、3隧流量不均的問題，以及使各橋隧收費符合大眾負擔能力，減輕市民負擔。

東隧的專營權在2016年屆滿，其2010年的交通流量平均每日67,530架次。經營東隧的新香港隧道有限公司2010年全年除稅後盈利為 4.37億元，而是次加價申請的加幅達40%。

行會過去亦曾在95年和02年否決東隧加價，結果東隧兩次提出仲裁，政府都敗訴。據報道，政府內部已就東隧申請仲裁進行評估，並已諮詢律政司意見，認為今次情況與東隧之前兩次情況不同，因為對上兩次東隧是處於低盈利水平，但今次卻盈利豐厚；而且每次仲裁均個別處理，不會參考之前同類仲裁的因素，因此政府今次未必會輸。◇