中鐵建沙特輕軌虧41億

【大紀元記者辛民綜合報道】2007年的一項調查顯示，中國71%的海外投資都由國企完成。同年，中國商務部的數據顯示65%的海外投資都在虧損。日前大陸媒體報道，中鐵建沙特阿拉伯輕軌項目截至去年10月已經淨虧人民幣41.48億，將由其最終的股東國家來「埋單」。

歡喜簽合同 熱鬧做宣傳

東方網報道，近年來，中國央企海外投資成風，因為風險控制不到位，或者是責任心的缺位，一些項目產生了虧損，幾乎都是由國家買單。上市央企中鐵建因風險防範嚴重缺陷而導致在沙特輕軌項目的41.48億巨額虧損就是其中一個例子。

2008年6月，在中沙兩國元首見證下，首個政府間合作項目——沙特50年來第一個輕軌項目、服務於穆斯林朝覲者的鐵路專線，再加上這又是一個121億元的大單，這些因素讓中鐵建在09年年報中得意炫耀這是「中沙兩國的標誌性項目」。

根據合同約定，項目自2009年2月開工建設，將於2010年11月13日開通運營。不料，項目卻在開工僅一年後就出現巨額虧損。

簽約非常草率 無全面調查

中國鐵建內部人士向大陸《第一財經日報》表示，虧損的最根本原因是，中鐵建當初在與沙特方面簽署合同之時，並沒有對該項目的風險進行全面評估，也沒有在合同中列出詳細的工程量，導致此後在工程實施過程中，沙特方面不斷提出增加工程量、新功能需求，使中鐵建不得不賠本繼續推進項目工期。

其實，沙特政府對這個輕軌項目已經招標多年，沙特當地最大的鐵路建設集團報價為 27億美元，而中鐵建卻只報價17.7億美元。據知情人士透露，原來中鐵建是根據國內廣州輕軌的投標成本來測算沙特項目的。
　
沙特工人只工作8小時

正常情況下，這樣的工程應該不低於兩年，可是中鐵建的時間卻只有16個月。所以，這個工程根本先天不足，注定就要虧本的。

沙特施工的另外一個困難是拆遷難工期慢，當地工人只工作8小時，加班得給夠工人加班費。央企在中國國內做工程，一般都會享受一路綠燈，而且工人24小時三班倒。當地氣候很惡劣，正午外出幹活的，非得給夠工人加班費。

克拉瑪依市網友： 國家虧了，當官的腰包鼓了。就是虧41億美元、英鎊他們也不會心疼，這就是國企本身的性質……◇