花旗越野王2010 Jeep Wrangler

　　相比起市面上不少有身型有外貌、號稱四驅車，但實際上並不太越野的SUV，Jeep Wrangle可算得上是一輛真真正正的越野車王。在Youtube上打入Wrangler，隨意搜索一下，即可看到Wrangler在野外所向披靡的英姿。測試的2010年全新Jeep Wrangler Rubicon Unlimited，可謂越野玩家的最專業拍檔。 

就外觀而言，Jeep Wrangler Rubicon Unlimited與代號JK的普通版沒有太大分別，同樣的兩個車頭大圓燈，中間配以七條垂直的入氣孔，是Jeep的標誌。Unlimited版比JK多出了兩個後門，軸距也增加了20英吋。Jeep Wrangler Rubicon Unlimited具有獨特的車頂設計，測試車裝上了硬車頂(也可選軟篷頂)，內裏空間寬敞，後背箱也非常大。再加上高人一等的高車身設計，離地距達10.2吋，不但使得攀山越嶺及跨越溪流變的輕而易舉，寬闊的視野也令崇尚自由的野外玩家心動不已。 

　　而且，看著橫跨整個車內廂、包裹著軟塾的防滾架，已知此車絕非池中物，其實該車的車頂及車門均可拆卸，連擋風玻璃也可向前摺下，讓人在車內可以跟大自然來一個完全接觸，擁有遠離塵囂、置身世外的超脫感覺。雖然接合的位置採用了塑膠材料，拉動的時候並不是很費勁，但拆卸過程仍然需要花一些時間，而且卸下的車頂也要找地方擺放。不過為了可以盡情享受夏日溫暖的陽光及輕柔的微風，這一點工夫還是值得的。 

　　2010 Wrangler Rubicon的座椅可以調節高度，讓乘客擁有最舒適的坐姿。另外，該車座椅具有多種組合方式，將後排座椅放平之後，可以創造出容量達2,322升的儲物空間。另外，車尾部地板下設置了一個隱蔽的儲物盒，用來存放貴重物品。除非完全開啟後背箱門，否則誰都無法打開這個儲物盒。 

　　在性能方面，全線2010 Wrangler均裝備了3.8升V6引擎，所以Wrangler Rubicon Unlimited版也不例外，搭配了6檔前速手動變速箱，升檔降檔全由自己決定，只是變速桿桿身偏長，掛檔的行程也長。引擎咆哮聲浪雖大，但實際輸出只有202匹馬力及237磅呎扭力，與這匹「高頭大馬」並不匹配。由於引擎要賣力工作，該車也並不省油，耗油量大約為城市14.1升/百公里，高速公路10.8升/百公里。 

　　2010 Wrangler Rubicon Unlimited前後配備了Dana44重型軸，前後軸有電子差速鎖，前面主動式傾桿(active sway bar)有電動斷開功能，越野的時候提高懸掛flex的能力，不容易翻車。 

　　標配的電子控制行車穩定系統（ESP）使得駕駛者在急速轉向時仍可保持對車輛的控制。懸掛系統經過特別調校，採用五連桿硬軸式結構，轉向水平高，耐久性強，特別適合越野活動。此外，Jeep Wrangler前橋還能選裝一套斷開式橫向擺臂，使得懸掛系統可以大幅度上下運動，從而使車輛能夠輕易攀越岩石陣。 

　　坐在車裏，有居高臨下、征服一切路面的感覺。但行使過程中震動感比較強，開的時間長了，放在變速桿上的右手也會不斷顫抖，左手也幾乎無法抓穩方向盤。離合器摩擦點較高，稍不留意，也容易死火。 

　　該車看上去高大結實，令人不禁感到它的價錢也高不可攀。實際上，這款車的起價在23萬7千港幣左右，對於大多數喜愛越野生活或在荒郊野外奔馳的人來講，是可以承受的。如果嫌2010年式Wrangler內飾過於粗獷的話，主力於內飾改款的2011年式Wrangler可能更為適合你！ ◇

文．攝／吳憂