中九龍繞道九龍灣段料年內竣工 6號幹線全線貫通

中九龍繞道（九龍灣段）工程預估於今年內完成，6號幹線即將實現全線貫通。運輸及物流局局長陳美寶日前帶領團隊視察九龍灣段工地進度，確認該段長3.4公里的繞道在通車後，東面將連接將軍澳—藍田隧道，西面則銜接中九龍繞道（油麻地段）。當局預期，6號幹線全線投入服務後，在尖峰時間往返將軍澳市中心與油麻地之間的行車時間，將由興建以前所需的約65分鐘顯著壓縮至約12分鐘。

陳美寶今日（26日）於網誌透露，6號幹線開通後除了服務私家車等車流外，運輸署已跟專營巴士公司協調，規劃了總計20條專營巴士路線途經該幹線，便利市民快捷往來東九龍、西九龍及荃灣等區域。在交通管理與應變方面，該繞道將設置「交通管制及監察系統」，利用自動事故探測器及閉路電視等設備監控路況。

當局已擬定超過百個交通預案，其中包括165個涵蓋6號幹線全線的預案及70個九龍灣段專屬預案，以確保發生突發事故時能即時處理並通知沿途司機。陳美寶亦特別囑咐團隊，必須確保油麻地段、九龍灣段與將藍隧道各自運作的監察系統實現無縫銜接，釐清應變統籌責任，並於通車前進行加倍壓力測試。

機電合成法減六成工地人手

在建造工程方面，團隊於隧道施工中首度引進「機電裝備合成法」（MiMEP），把消防喉、電線槽及排水管等設施設計成逾1,400件掛牆及天花機電模組。所有模組均在場外預先組裝完畢後運送至行車道下方的設施走廊，並結合自動鑽孔機械人與遙控運輸升降台進行安裝，成功減少六成工地人手，並將機電施工期縮短四成。

此外，針對區內泊位需求，路政署正計劃將位於上海街與甘肅街交界、原為配合油麻地段工程而建的臨時豎井「轉型」，改建為公眾停車場並引進「自動泊車系統」，以提升空間使用效率及泊車密度。

談及長遠交通規劃，陳美寶提及運物局於今年2月發布《運輸策略藍圖》，除了6號幹線外，亦全力推進支援北部都會區發展的11號幹線項目，當中南端的青龍大橋以2033年通車為目標。

同時，當局優先推展北都公路（新田段），預計明年為主體建造工程招標，並將通車時間由原定的2036年提早兩年至2034年。至於北環線項目及港深西部鐵路（洪水橋至前海），則分別爭取於2034年與2035年通車。@