伊春空難疑人禍 民航被批向錢看

VD8387墜落在機場跑道，斷成兩截。(Getty Images)

【大紀元訊】8月24日晚，黑龍江伊春市發生客機降落時機身斷裂並爆炸的慘劇，造成42人死亡、54人受傷。客機所屬的河南航空總經理被免職。官方指客機失事前，伊春林都機場附近範圍正受大霧籠罩，機長曾與機場方面報稱可看到機場跑道燈光並請求正常降落。有專家認為，失事原因或與飛機降落角度不恰當或減速出現問題有關。但輿論指出，中國民航內部的腐敗導致了無人監管安全，發生空難是遲早的事。

失事的河南航空公司VD8387客機載有96人，包括91名乘客和5名機組人員。飛機上載有一個由人力資源和社會保障部副部長孫寶樹率領的18人代表團，孫受重傷送院，成都市勞動和保障局局長胡昌年、辦公室主任唐新泉則遇難身亡。

機門疑被堵 乘客逃生無路

回憶事發一刻，不少倖存者都猶有餘悸。有成功逃生者稱，飛機失事著地後，機身中間冒煙著火，坐在後半部的乘客疑因逃生門損毀被堵死（也有指因乘客都湧向緊急出口而堵死了緊急出口）而傷亡慘重；坐在前面的乘客靠撞擊而成的破洞口逃生，才得以脫險。

坐在第11行的一名男乘客表示，飛機撞毀後他還算是冷靜，但在飛機後半部的乘客如同失去理智般往前衝，部份更拖著行李，他們嘗試打開在機身中部的逃生門，可是一直打不開。很快有煙湧入機艙，後面的乘客又退回去。他發現機頭右側有裂縫，便從裂縫中逃出機艙。

前後7分鐘 無任何預警

事發於當晚9點31分左右，VD8387客機出現在伊春林都機場上空。7分鐘後，VD8387墜落在機場跑道，斷成兩截。參與搜索的一名官員說：「從VD8387第一次飛臨機場上空，到從天上消失共計7分鐘。」這7分鐘裏，機組人員沒有發出任何預警。

據《新京報》26日綜述報道，飛機先是急速下降，撞地後斷成兩截；飛機中部的一些乘客連人帶椅被甩出去，像被彈射出的戰鬥機坐椅。

在空難中倖存的乘客蔣先生在醫院憶述失事前的情況。9點38分，他感到飛機急速下降，先是聽見機腹傳來一聲悶響。接下來機體撞地受阻產生的衝擊力，讓他開始反覆在兩排坐椅之間碰撞。

事發時坐在飛機尾部的乘客王先生指出，飛機落地後，機身隨即從中間斷開。他說：「位於飛機中部的一些乘客，連人帶椅子都被甩了出去，像被彈射出去的戰鬥機坐椅。後來不知誰喊，先讓孩子出去，接下來就有女人哇地一下哭了起來。」

蔣先生說，當時艙裏一下就黑下來，當時有人喊，別慌。艙裏的人不斷地從後排跑到前排，然後再從前排跑向後排。最先起火的是飛機中間，有一個乘客身上著起了火，一轉眼人就成了火人。「喊聲，救命聲，呻吟聲響成一片，不過很快就被四處冒出的濃煙吞噬了。」

據媒體引述香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，肇事客機正式投入服務僅兩年，相信金屬勞損肇禍可能性不大；所以事故可能是因機體或有零件故障，導致飛機無法正常減速，直接衝撞地面；或航機降落角度不足，導致飛機還未到達跑道前端時墜落地面，令機體斷裂，但確實原因仍需調查。

民航一切向錢看 安全無人管

早前，中國民航局副局長大言不慚地宣佈，中國民航正點率處於世界中上水平，但話音未落，這一次空難結束了中國民航為期2,102天的安全紀錄。

中國民航硬件設施堪稱世界一流，最近十幾年，每年的投入都高達上千億元人民幣，無論是現代化機場，還是最先進的導航設備；無論是新款飛機，還是各類配套工程，中國都不輸給歐美發達國家，有的還略勝一籌，但民航的內部腐敗卻同樣聳人聽聞。

中國民航的腐敗，上至最高層，下至各級管理部門和航空公司。今年2月，中國民航局副局長宇仁錄在上任僅5個月後便因嚴重違紀違法問題被「雙開」（開除中共黨籍和公職），移送司法；去年底，民航華北局局長黃登科被「雙規」（在規定的時間、地點就案件所涉及的問題作出說明）；不久前民航中南局局長劉亞軍臥軌自殺，被揭發也牽涉有關案件。

機場領域，包括首都機場集團兩任董事長李培英、張志忠和副總經理黃剛、大連機場集團總經理胡志安等，接連被法辦。航空公司領域，包括深圳航空總裁李昆、日美航空總經理龐漢章以及南方航空公司窩案等等，每宗案件都是涉資上千萬甚至十幾二十億元人民幣的大案要案，宗宗觸目驚心。

民航局局長李家祥曾直言不諱地指出民航產業發生腐敗原因眾多，最主要原因之一是民航業資金高度密集，成長空間巨大。

輿論指出，肩負管理責任的民航官員，個個忙於爭權奪利、中飽私囊，不是為旅客服務，而是為人民幣服務，眼中只有賺錢二字，哪顧得上旅客的利益？◇
　

遇難者遺體被收集在一起。（網絡圖片）