春運客流高峰 火車站成戰場

【大紀元記者王磊綜合報導】中國大陸每年春運期間因幾十億人次的運送量，而被稱為是「人類最大規模的遷徙」，今年春運更會達到25億人次的流量。一年一度的農曆新年，對於出門在外的農民工而言，首先要過完「春運」一關，才能盡情歡度年節日。

近年來，隨著外出務工的農民工數量的增加，農民工已經成為中國鐵路春運的頭號大軍。農民工一般是團體集中返鄉，過年前達到客流高峰，火車站於是成為農民工的「戰場」。

2010年春運從1月30日開始至3月10日結束，共計40天。據預測，今年春運期間，全國旅客發送量將達到25.41億人次，比上年春運增長7.7%，其中鐵路2.1億人次，增長9.5%；道路22.7億人次，增長7.5%；水運3,200萬人次，增長3.6%；民航2,894萬人次，增長12.5%。

往年一到春運，大量的農民工會在年節前返鄉，而節後又有大量的農民工從各地返回。年節前和年節後兩個高峰期，民工流、探親流、學生流和商務流等疊加在一起，不僅對鐵路部門造成很大壓力，而且民工在返鄉的路上也倍感辛苦。

為了避開買票難、票價上漲和擠火車的艱辛，有條件先走的民工都選擇提前回家，故今年春運高峰已提前來臨。由於火車票不好買、路費又貴，也有些民工選擇了在城裏過年，在開春或者務工淡季時再回家。但絕大部份返鄉民工還是會形成中國新年客流高峰。

雖然今年廣州春運購票實施「實名制」，因炒票利潤豐厚，黃牛黨突破「實名制」防線，利用電話訂票系統漏洞，製造假票以牟取利益。

廣鐵警方透露，在「實名制」下，電話訂票系統確實存在漏洞。黃牛黨在售票系統顯示有餘額的情況下，使用大量搶撥器，用10到20台電話不停佔用號段，或僱用大量人手去售票窗口排隊，再用旅客的身份證號預訂，最後賺取高額差價。◇