日本之旅

文、攝影／張羽良

　　「穿過縣境長長的隧道，便到了雪國。夜空下，大地一片白茫茫……」得過諾貝爾文學獎的日本作家川端康成在名作《雪國》裏，用平實中略帶神秘的敘述為讀者拉開了一幅生動的畫面。他所描寫的場景雖是以生產越光米聞名的新潟縣，但同樣位於北陸的富山縣，正是此行飛機將在日本起降的地方。

兼六園中的霞池倒影

遍山的嫩綠在春風中輕輕舞動，一席新衣妝染了幾許春櫻的紅顏。              兼六園內的八重櫻

　對於川端康成描寫的雪國嚮往已久的我，原本前兩年就想親自造訪那雪的故鄉──立山黑部，但近幾年來深受溫室效應影響的暖冬，讓立山的積雪不若以往壯觀，去年的雪牆只有14公尺高，比歷史紀錄的23公尺相差了許多。

　　今年的冬天似乎稍為寒冷，由於不確定未來一段時間，地球的冬天還會不會有往昔的嚴寒景象出現？我告訴自己：「別再等了，出發吧！」

　　連導遊一共40人的龐大隊伍是個人周遊列國以來，第一次碰上的超大陣仗，但想到相聚是緣，也就能夠隨遇而安。由於順風，直飛的包機從台灣桃園飛抵日本富山機場僅花了2個半小時，眾人一上遊覽車便直奔金澤市而去。
　　北陸亦稱裏日本，日本人以中央阿爾卑斯山脈為界，將靠近日本海的北陸地區稱為裏日本；將靠近太平洋的關東與關西地區稱為表日本。金澤市是北陸的第二大都市，僅次於人口約80幾萬的新潟市。

　　提到中央阿爾卑斯山的稱號，這條從北海道經本州延伸至九州的山脈，是英國冶金工程師William Gowland於1877年7月登上了槍之岳，在雜誌介紹中使用了「Japan alps」這一表述，演變成今日的詞源。

兼六園

　　金澤的「兼六園」，岡山的「後樂園」與水戶的「偕樂園」並稱為日本三大名園，其中又以「兼六園」最為出名。「兼六園」的命名是取自於中國宋朝詩人李格非所著的《洛陽名園記》。李格非認為，名園需兼具「廣大、幽邃、人力、蒼古、水泉、眺望」六大特色，而位於高地的兼六園正意指兼具了此六種特色。

　　建於3百年前的兼六園，是日本江戶幕府時代的池泉回游式庭園代表作。在兼六園廣達10萬平方公尺的範圍內，「霞池倒影」是此園最著名的景點，加上園內1萬多株的老松與櫻花，和橫架湖水之上的數座小石橋與日式庭園造景，營造出名園的氣勢。數棵還在怒放的八重櫻，為兼六園增添了幾許嫵媚的風采。
　

高原巴士在大雪谷中行駛

立山黑部觀光源起

　　車行在日本的高速公路或鄉間道路上，你幾乎都感覺不到車子的震動，我原以為是日本遊覽車的性能與結構很好，後來才發現，日本的道路鋪的非常平整，甚少見到修補的痕跡或坑坑洞洞，這一點對台灣而言，可以說是不可能的任務。

　　離開了金澤，我們要去立山黑部了。二次大戰後，日本準備重新開始發展工業，當時中央阿爾卑斯山脈的中間有一個湖叫黑部湖，此湖之水量非常的豐沛，日本政府為了水利發電的需要，於是運用各種工程技術突破高山的橫阻，興建了隧道與纜車等各式交通設施來載運施工人員，前後花了7年的時間，終於在公元1963年完成了黑部水壩的興建。

　　黑部水壩工程完成後，日本政府認為立山一帶的風景非常優美，遂將原先運載施工人員所留下的交通工具加以整理，然後藉由這些交通工具來運送觀光客入山，發展起觀光事業，這就是立山黑部觀光路線的源起。

體驗六種交通工具

　　遊覽車沿著溪邊的道路向深山中駛去，遍山的嫩綠在春風中輕輕舞動，一席新衣間妝染了幾許春櫻的紅顏，煞是美麗。當高山上的積雪透過陽光的反射在窗外閃耀時，立山山脈已儼然在望了。

　　雖然立山有山中道路可以供遊覽車載送旅客上山，但日本政府基於空氣污染的顧慮，禁止所有的私人交通車輛上山。我們暫別了遊覽車，開始換乘6種不同的交通工具，體驗前人篳路襤褸的艱辛。

　　Cable Car是第一種車輛，外表看起來像火車車廂但底部卻是斜的，車廂內部像是一條寬的樓梯，每上一層平台就要爬幾階樓梯。它利用2條粗的鋼纜將Cable Car一上一下的雙向拉扯，完成數百公尺的升降任務，而軌道的斜度之大，想來沒有任何動力火車能爬上去。

　　7分鐘後我們來到了海拔977米的美女平，此處四周已是一片銀白的世界，來自南國的眾人也情不自禁地發出一聲聲讚歎！接著換乘電力驅動的高原巴士直奔海拔 2,450米的室堂。隨著海拔的升高，沿路的積雪也由原本的1米高度逐漸遞增，在抵達室堂前1公里處，我們來到了大雪谷，這裏道路兩旁的積雪已厚達15至16米，此時，天空竟飄起了雪花。

雪花的方向

　　對於住在北國的人來說，下雪了或許和南國之人聽到下雨了，是一樣地稀鬆平常，但生平第一次見到下雪的我卻感動莫名！那飛颺的雪花在空中一片一片地飄舞宛若尋找安定的方向，讓我想起了徐志摩寫的〈雪花的快樂〉：「假若我是一朵雪花，翩翩的在半空裏瀟灑，我一定認清我的方向——飛揚，飛揚，飛揚，這地面上有我的方向。不去那冷寞的幽谷，不去那淒清的山麓，也不上荒街去惆悵——飛揚，飛揚，飛揚，——你看，我有我的方向！……」

　　雪花中的大雪谷似乎裝滿了我對雪國所有的幻想，而幻想在這一刻正化為真實。雖然望不清所有雪花將去的方向，但我的方向卻是確定不變的，一年四季都是熱門旅遊聖地的立山黑部，無時無刻都擠滿了人潮，我們必須依照排定的時段繼續踏上下一個行程，我只能帶著滿滿的感動與回憶離開。
　

黑部川

 黑部水壩

黑部水壩

　　我們乘著無軌道隧道電車離開室堂前往海拔2,316米的大觀峰，隧道的中間一處標示著「立山直下」的地方正是立山正山頂下。大觀峰顧名思義可以飽覽群山的風光，爬上大觀峰的瞭望台，那頂著厚厚積雪的群峰圍繞在四周，向遊人散發著扣人心弦的美；峰底下的山谷中，有著一條如綠色綵帶般的狹長湖道正是黑部川。

　　從大觀峰換搭距地面數百公尺高的空中纜車，穿越1.7公里的距離來到海拔1,828米的黑部平，緊接著乘坐地下電車降到海拔1,455米的黑部水壩。黑部水壩是全日本高度最高的水壩，高度為 186 米，壩頂長度為 492 米，水庫蓄水量達 2 億噸。水庫兩邊山坡上的積雪尚未完全融化，漫步在壩頂上，那歷年來夏季融雪後的水位高度所形成的水線清晰可見，聽說6至7月的水壩洩洪時是相當壯觀的景 象。

　　最後一段交通工具是長達6.1公里的隧道無軌道電車，它載著我們離開黑部水壩抵達海拔1,433米的扇澤，那辛苦的遊覽車司機已經在等著我們。揮一揮手，向立山黑部道別，聽說此處秋天的紅葉也美得很有味道，在這裏我滿足了對雪國的所有幻想，又懷著秋葉滿山的新憧憬離去。◇
　

兼六園旁的金澤城