台阿里山森林鐵路首航

【大紀元綜合報導】台灣阿里山森林鐵路昨日移交民營，環保人士與鄒族原住民團體，因不滿林務局在環境影響評估未通過前，就「賤賣國寶、圖利財團」，昨天在首航儀式及交接典禮中抗議，痛批林務局官僚心態。

穿著「捍衛阿里山」Ｔ恤的環保與原住民團體，昨天在突破警方的封鎖後，聚集在鐵軌上，高喊「出軌火車，草菅人命」等口號，隨後坐在鐵軌、甚至有人躺臥在鐵軌上表達抗議。

50名司機僅9人有駕照

據中央社報導，抗議的群眾指出，林務局不顧阿里山森林環境的破壞，在環境影響評估尚未通過前，就貿然將鐵路、車站、土地等「三合一BOT案」移交民營，尤其民間財團近50名小火車駕駛員中，僅由林務局轉任的9人具有駕駛執照，其餘聘僱人員均未取得相關證照，根本是拿人命開玩笑。

再者，林務局同意民間財團在阿里山2.2公頃的山坡地興建旅館，不僅要砍伐大量林木，這些林木大多為直徑1公尺以上的檜木，而且引進大量遊客後，用水量勢必大增，水利署及自來水公司已坦言，依現有阿里山蓄水池的容量，根本不足以供應BOT案所需水量。

環境污染 政府需善後

環保團體表示，林務局簽訂「喪權辱國」的條款，同意民間財團在阿里山興建旅館，還要再加蓋蓄水池，至少需動用新台幣3億5千萬元的工程費，是否又是全民買單？而且大批遊客所產生的污水將造成污染，而阿里山兩側都是水源保護區，勢必影響水質。

此外，抗議人士痛批林務局與民間財團簽約後，竟還斥資數億元新台幣為民間財團採購新火車，更以完全沒有法律依據的「天然災害準備金」名目，用納稅人的血汗錢替民間財團負擔80%的天然災害修復費用，完全與當初林務局對外所稱辦理BOT的目的背道而馳。

立委批：疏忽職守

多位國民黨籍立法委員在國事論壇會上紛紛認為此舉有違原住民基本法，枉顧當地民意，浪費公帑。

孔文吉立委指出，林務局將阿里山森林鐵路管理、北門車站設施以及森林遊樂區觀光旅館交給宏都開發公司經營管理，還須編列預算供養此BOT案。而此案不僅未做環境評估，且今年3月到5月間，阿里山火車發生4次脫軌事故，迄今調查報告尚未出爐，林務局就與宏都公司簽約，簡直就是疏忽職守。

林務局長顏仁德則說明阿里山三合一BOT案都是符合法令。不過經營阿里山森林鐵路60餘年的林務局嘉義林區管理處的員工們都很難過，不想出席這場移交會。

阿里山森林遊樂區小火車建於民國前二年（1909年），歷經90多年歲月，與印度大吉嶺火車、南美安地斯山脈火車並稱世界僅存3條高山鐵路，同列為世界著名3條登山鐵道；阿里山鐵道全程還有螺旋形、「之」字形的爬升，殊為特別，更是文建會選定的台灣12個「世界遺產」潛力點之一。

雖然身價非凡，但年年卻嚴重虧損，一年營收才5千多萬元新台幣，相對於每年兩億元的維修和保養費用，12年來，森林鐵道營運虧損高達近20億元新台幣。專家建議，唯有提高票價、管制私人車輛與解決火車數量和駕駛不足的問題，阿里山森林遊樂區的經營才有逆轉的機會。