限超齡遊覽車退役不補貼 業者反彈

【大紀元綜合報導】梅嶺大車禍，交通部研擬12年以上大客車退出長途客運市場，不過交通部並沒有給予任何補助，朝野立委支持與質疑意見不一。遊覽車業者則認為，原有法令沒有限制車輛使用年限，如果交通部不補貼，將提出釋憲。立委認為單靠業者自行換車，執行率一定不高。

交通部長蔡堆昨天向立法院交通委員會提出「提升遊覽車交通安全專案報告」，研擬將採取分級制度，限制既有車齡12年舊車行駛區域，將不得作長途客運之用。

學者建議政府應補貼提早退場的既有老車，估計3千餘輛車需要新台幣28億元。

交通部公路總局局長陳晉源則表示，未來新遊覽車發牌照若實施總量管制，將考慮配合成立基金，補助退場舊車，但應由業者出資，政府補助與否尚待研究。

不過有立委質疑，12年以上大客車有3千多輛，佔了現行所有大客車近3成的運量，交通部要這些車退出長途客運，有沒有配套措施。

但也有反對政府補貼。立委葉宜津指出，可以預見一旦有補貼，全台老遊覽車會暴增。立委李鴻鈞則質疑政府沒有建立完整老車退場機制，建議提高牌照稅，讓老遊覽車自然淘汰，並提高老車檢驗頻率，同時要重罰監理黃牛。

對於政府表明不補貼，中華民國遊覽車商業同業公會全國聯合會理事長陳智勝指出，原有法令並未限制遊覽車使用年限，若要限制舊車營業區域，業者將提出釋憲。

交通部研擬新購遊覽車使用年限原則訂在12年，透過評鑑機制可延長1至4年；既有車齡逾12年的舊車將限定只能行駛營業所所在地及相鄰縣市，兼顧行車安全與業者生計，但政府不會補助退場的老車。明年起公路總局將上網公開所有遊覽車資訊，藉由市場機制讓高齡遊覽車自然淘汰。

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