美國近日宣布，符合《加拿大-美國-墨西哥協議》（CUSMA）標準的汽車零件可免除25%關稅，為加拿大汽車零件業帶來一定緩解。然而，整車組裝廠仍因關稅壓力面臨裁員與生產調整困境。
零件業獲喘息 成本壓力猶存
據加通社報道，加拿大最大汽車零件製造商麥格納國際（Magna International）行政總裁斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）表示，關稅豁免為企業提供更多規劃確定性，但整體不確定性仍高。他透露，麥格納今年第一季獲利1.46億元，遠高於去年同期的900萬元，但關稅預計將增加全年2.5億元成本，部份將轉嫁給客戶。
為提升出口零件豁免比例，麥格納正與供應商和客戶合作，調整設計與驗證流程，力爭將符合CUSMA規範的零件比例從75%提高至80%。科塔吉里強調，公司正尋求降成本方案，短期內不會進行大規模投資或生產重組。
整車廠裁員與停工加劇
與此同時，加拿大整車製造業面臨嚴峻挑戰。通用汽車（GM）宣布，其安省奧沙瓦裝配廠將從三班制縮減至兩班制，提前六個月發出裁員通知。工會Unifor強烈反對，稱此舉過於倉促且不尊重工人。Unifor全國主席拉娜·佩恩（Lana Payne）表示，裁員約影響750人，並波及供應鏈約1,500個職位，工會將在未來六個月爭取撤回裁員。
Stellantis位於溫莎的裝配廠則計劃5月5日起停工一周，影響3,800名臨時員工。該廠主要生產Chrysler Pacifica及電動Dodge Charger，4月已停工兩周。
Stellantis稱停工為配合2026年新車型開發，但財務總監道格·奧斯特曼（Doug Ostermann）透露，公司正考慮將部份生產與供應鏈轉回美國，以規避關稅風險。
加拿大總理卡尼對此表示關切，承諾政府將「全力捍衛」汽車產業。安省省長福特則表示，GM承諾繼續在奧沙瓦生產貨車。
自產自銷挑戰加劇
儘管零件業受益於關稅豁免，但整車裝配廠獲益有限。GM計劃從秋季起減少奧沙瓦貨車對美出口，轉向加拿大國內市場。汽車零件製造商協會（APMA）呼籲民眾支持國產車，選購車輛識別碼（VIN）以「2」開頭的車型，以提振本地產業。
APMA主席弗拉維奧·沃爾佩（Flavio Volpe）向CBC表示，若加拿大消費者購車量遠低於美國，生產班次可能進一步縮減，甚至引發更多裁員。#
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