2012年10月1日南丫島北角嘴對開海面發生撞船意外，釀成39人死亡的慘劇，死因庭於2020年決定拒絕召開研訊，2名死者家屬入稟高院，要求法庭頒令死因庭展開研訊被拒後上訴得直，高院頒令召開死因研訊。司法機構網頁顯示，案件排期本月27日上午11時，再召開死因研訊的研訊前檢討，預計需時一日。
死因庭今年3月28日已經閉門進行研訊前檢討。研訊的利害關係方，包括海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、財利船廠及香港電燈有限公司。
當時的檢討紀要簡述稱，死因庭在3月1日已經收到警方的初步死亡調查報告，涵蓋329名證人供詞或報告；當中包括5名專家、消防處蛙人及海外證人，警方仍就船頭及圍板的方面繼續調查，另邀請專家分析「海泰號」船頭鋼片對撞船的影響。
當時預計於6月初向法庭遞交完整死亡調查報告，若死因裁判官屆時認為警方毋須再跟進，便會在兩個月內，不遲於9月召開第二次死因研訊前檢討。
現時在9月27日的研訊前檢討安排，已經遲於上述毋須再跟進的安排。
上次研訊前檢討的資料指，下一次研訊前檢討，將會處理需要傳召多少位證人出庭作供，暫未知研訊會否有陪審團。死因裁判官3月已經指示各方，以2024年之內召開研訊為目標。
死因庭曾拒開死因研訊
南丫海難的死者家屬一直爭取召開死因研訊，但是死因庭2020年決定不召開死因研訊，直接裁定39名死者「非法被殺」。家屬之後入稟高院，唯遭高院原訟庭駁回。當中2人不服提出上訴，上訴庭去年7月裁定申請人得直，指召開死因研訊具公眾利益，下令為死者召開死因研訊。
死因庭認為，考慮到39宗死亡事件在同一時間及情況發生，39名遇難者的死因研訊適合一併展開。
案件編號：CCDI-1075-1113/2012（MC） @
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