南丫海難｜官指年檢查有無水密門不實際遺屬不滿拍枱離席｜大紀元時報香港

2012年造成39人死亡的南丫海難，死因裁判官周慧珠昨（21日）裁定39名遇難者「非法被殺」，今（22日）繼續宣讀裁決內容。但是，當周官稱期望驗船督察在年檢時檢查是否有水密門，是不現實與不切實際，有死難者家屬一度拍枱，多名死難者家屬亦不滿說法，在裁決未宣讀完時就集體離場。

死因庭裁定家屬方所有質疑不成立。家屬方質疑財利船廠時任船舶繪圖員張福初，在計算破艙穩性時出錯，推卸責任予時任上司、西班牙籍工程師JA Leizaola。周官指出，財利分別在1996年、1998年及2005年，3度錯誤計算「南丫四號」的破艙穩定性。

張福初承認無實地考察「南丫四號」，圖則亦有不清晰之處，並忘記沿用「船總長度一成」規則，即尾艙的長度不足船總長度一成，在計算破艙穩定性時，應與鄰艙合併計算，但是財利錯誤地分開計算。由於張在首次計算穩定性時出錯，導致及後兩次的穩定性都出錯，不過Leizaola及海事處均沒有發現。

周官裁定，張福初並無刻意將責任推卸給Leizaola，即使張明知繪圖圖則令人困惑，亦是根據當時的工作架構流程，將出錯交由上司及海事處發現及處理。Leizaola曾經稱，自己僅負責行政工作及計算船隻成本，無參與監督、設計船隻圖則等。周官不認同，認為他是財利船廠工程師，應該擁有專業知識及監管責任。周官認為破艙穩性計算出錯，是張依賴外部的檢查，而財利沒有釐清員工之間的職責，導致部門之間互相卸責。

官：年檢跟足程序查有無水密門不實際

家屬質疑海事處多年檢驗「南丫四號」時，都沒有發現船隻缺少一道水密門。周官接納海事處一方稱，海事處在船隻落成後進行的初次檢驗，才會檢查船隻的結構、圖則情況等；年檢只檢查船隻的狀態、有無海事處不曾批准的改裝等，不會檢查圖則情況。海事處人員在年檢時，已經跟足程序。期望驗船督察在年檢時，檢查有無按圖則安裝所有水密門，是「不現實、不切實際」。因為與一般年檢情況並不符合，驗船督察在一天內須檢查數艘船的情況，要求驗船督察做初次檢驗的工作，與他們的責任有衝突，亦分散他們的時間和注意力，並無顧及現實中的可行性。周官認為如要追究，應歸咎設計船隻時無加入水密門，裁定家屬質疑不成立。

死者梁家杰的胞姊梁淑玲聞言拍枱，痛哭離開法院。其他死者家屬亦紛紛離開法庭。