2012年造成39人死亡的南丫海難，死因裁判官周慧珠今（22日）完成宣讀裁決內容，但其指驗船督察在一天內須檢查數艘船，期望驗船督察在年檢時，檢查有無按圖則安裝所有水密門，是不現實、不切實際，引來死難者家屬紛紛怒轟。
家屬梁淑玲直言，對今次裁決極度失望及極度不滿，死因庭於2020年已在無開研訊之下，直接裁定過海難死者是非法被殺。她強調，家屬希望今次死因庭能找出事件的前因後果，但今次裁決沒有為釐清事件的問題畫上句號，並形容周官的說法「太新穎」和「匪夷所思」，如同指水密門是可有可無，「我追了13年，你給一個這樣的答案我，我覺得我有愧於死去的家屬」。
她說，「消失的水密門」對39條人命重要，「南丫四號」在118秒間就沉沒，專家證人、海事處均確認如果有水密門「隻船是不會沉得這麼快」。財利船廠交的圖則中有水密門，不過死因裁判官周慧珠認同最終無該道水密門，亦可達到「船總長度一成」規則及「一艙不沉」，即是意味船廠製造「南丫四號」時正確。
對於周官認為水密門「可有可無、達到基本的運作」，梁淑玲覺得「ridiculous（荒謬）、匪夷所思」，認為裁決無解答過家屬的疑問，「是否即是說，那道門根本可以不存在？」。她並質疑周官為何不採取專家證人的證供，並引述專家報告指，如果根據原圖則造「南丫四號」，能延長以小時計的時間，該船不會那麼快沉沒。
梁淑玲稱對周官「不切實際」的說法「銘記於心」，不明白為何檢查安全都是不切實際。「如果海事處不夠人力去做這件事，勞駕同我們講，勞駕同你的上司講，去理解、去審核你們在做的事，是否真的維護市民的安全」。她反問，如果要體恤海事處人員的工作量，誰體恤家屬。形容失去家人的烙印，與今日的裁決都是一世。
梁淑玲重申，家屬13年來想問究竟誰應該對事件負上責任，「到頭來，是換來這四隻字『不切實際』，所以是好憤怒的一件事」，現時她仍然不理解事件應該向誰問責。
倖存者：安全何價？
死者家屬趙炳全，亦是海難中的倖存者，同樣對判決極度不滿。他表示作為乘客，對「南丫四號」沉得快感到很不尋常，對於判決「心中問緊：『安全何價』？」。他續說：「如果這樣都可以話『不切實際』，39條人命是否就是這4個隻字呢？」認為裁決反而為家屬帶來「好多問號，十萬個問號」。多名專家均表示因為無水密門，令「南丫四號」沉得快，但周官卻認為無關係，「那個問號我們家屬解不開」。
另外家屬徐志盛說：「如果個官認為海事處每年好多船要驗好辛苦，不如找一些數據，看看在海面上面行駛的船多些，還是路面上行的車多些呢？但運輸署照樣年年驗車，這樣是否不切實際呢？」他質疑，裁決是否可以釋除公眾疑慮。
他認為，如果水密門無作用，當初圖紙上亦不應該有，並批評「我不明白一個以法律為專業的法官，憑甚麼可以去否定不同party（持份者）請回來的專家的意見」。
家屬表示，會同律師團隊考慮其他行動，包括司法覆核的可能性。@
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