運輸及物流局局長林世雄今（17日）書面回應立法會議員鄧家彪的質詢時，表示港鐵曾經研究在藍田站A出入口（啟田道）及D1出入口（茜發道）加建無障礙設施，但均受到地理環境、車站空間和土地業權等限制，故在有關出入口增建無障礙設施計劃不可行。

因應地勢，藍田站A出入口設有3組共9條扶手電梯，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道。D出入口則設有兩條扶手電梯，連接車站大堂及茜發道。鄧家彪提出質詢，問及港鐵有否研究擴建藍田站A出口及D出口，以興建斜行升降機，以提供更便捷的無障礙接駁，林作出上述回應。

易達車等候最長達半小時

鄧的質詢指出，現時港鐵公司提供易達車，接載輪椅乘客來往藍田站A出口或D1出口及油塘站B1出口。然而，據報由於易達車每次只能接載一名使用電動輪椅的乘客，或兩名使用手動輪椅的乘客，並不設預約服務，需使用該服務的輪椅乘客，只能在到達藍田站或油塘站後，要求使用該服務，等候該服務的時間最長達半小時。鄧關注，港鐵公司有否研究如何進一步優化該服務。

林世雄回應，港鐵公司在藍田站提供的免費無障礙接駁服務，2016年9月開始實行，方便使用輪椅的乘客往來啟田道及鯉魚門道的車站出入口。港鐵去年4月16日起改善措施，將近鯉魚門道的藍田站C出入口上落點，遷移至油塘站B1出入口外的油麗邨車輛通道，讓使用輪椅的乘客可在更安全和方便的環境上落車，有關調整受各方持份者普遍支持。無障礙接駁服務的運作視乎調配車輛時間及路面交通情況，據觀察運作大致暢順。

鄧又關注，上述兩個出口的扶手電梯，因機件故障或發生意外而停用時，港鐵公司有何應變措施。林回應港鐵會加派人手維持秩序、加強車站廣播，安排承辦商人員迅速修復設施，如有需要會實行單向出站安排，並視乎實際情況安排其它臨時輔助措施疏導乘客。

另一方面，林世雄稱觀塘線的最高可載客量，為單向每小時71,400人次。在2023年早上最繁忙的一小時，在最繁忙單向路段（彩虹至九龍灣）的乘客量，約34,500人次，按每平方米站立4人的乘客密度計算，載客率約68%；以每平方米站立6人的乘客密度計算，載客率則為約48%。根據港鐵公司的資料，現時港鐵藍田站整體客流大致順暢，並可以應付繁忙時段的乘客量。@

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