中共的「一帶一路」政策已執行十年，向一百多個國家投資萬億美元，導致許多亞非拉國家債台高築；而且，在疫情之後經濟蕭條與全球反共意識覺醒的情況下，各國對這個計劃的熱情在冷卻，中共官方的報告也承認幾十個國家的「參與度下降100%」。
那麼這個志在「建設人類命運共同體」的「新絲綢一路」計劃給中共自己帶來了甚麼呢？有經濟學家指出，「一帶一路」不僅在經濟上是失敗的，就是在它真正的目標——政治利益上，政治上也未必總是贏家；所以，「一帶一路」從根本上是「不可持續的」「沒甚麼長遠意義」。
政治目標：「你不要批評我」
李少民先生是美國維珍尼亞州歐道明大學國際商業專業教授，他在日前接受新唐人電視台「中國禁聞」組採訪的時候表示，要了解中共「一帶一路」的目標首先需要了解中共的治國理念和模式。
「中共的理念我們都知道，就是政治上要實行共產主義的極權政治。」他說，「經濟上它又實行開放這樣一個制度。」
李少民表示，其實經濟上中共也寧願是關門的，一如在所謂「改革開放」之前的執政時期，「因為它不願意讓外國的民主憲政、人權法治進中國，這樣它就比較好統治」。
但是閉關鎖國的計劃經濟已經被證明是死路一條，中共為了維護自身的統治，在萬不得已的情況下才打開國門，給原來被自己管得如鐵桶一般窒息著的中國人民鬆了一點綁。
不過改革開放也給中共自己帶來了挑戰。
「中共最大的挑戰是經濟上它必須開門，因為它需要外國的市場、資金、技術、人才等等。」李教授說，但是，「它開門以後，中國人到外國了，會學到新東西，外國人可以隨便說話，我們不行啊。這個對中共來講是一個很頭疼的事情。」
他認為，這就是中國的「一帶一路」的根本由來，即「既然在經濟上不能關門，同時政治上又不願意被外國影響，那我就乾脆影響外國算了，我把外國收買了，如果外國都不批評我了，中國人也更沒有理由來批評我了。」
「這個一帶一路，最主要的目的，實際上是政治上的目的，這樣可以平息外國對它的批評。」李教授說，「同時呢，經濟上中共當然它也會想，最好也有好處。」
模式：無視人權的「舉國大公司」
李少民表示，共產黨統治下的中國，根本沒有自由市場機制下定義的擁有自主權的企業，全中國就像一個沒有人權的大公司一樣，「那麼共產黨也就是這個舉國大公司的股東，政治局就相當於它的董事會，總書記就是它的董事長，基本就這麼一個模式。」
「國企不過是它的一些部門，那麼私企可能就是它的子公司」，他舉例說，「比如像華為這樣的公司，它雖然百分之百私企，但是它完全聽命於中共嘛。」
而其它性質的企業呢：平常的私企就像「中共有控股權的合資企業」，還是中共說了算；外企就像「加盟公司一樣」，你一定得遵守共產黨的規則，否則就把你踢出去；國家各部委就像公司的各個職能部門；中國老百姓就是這個大公司的職工，但是沒有權利。
「『低人權優勢』也是能夠使中國產品便宜的一個因素。」李教授說，「所以從這個角度看，一帶一路，無非就是這個『大公司』的戰略，它把多餘的產能輸出，同時可以創造更多的效益，還可以擴大影響。」
手段：賄賂全世界
李教授表示，中共為了達到政治目的，向全世界行賄，包括向全世界範圍內的個人、政要、公司，甚至其它國家的政府行賄。
「它用中國的巨大的資源，向全世界提供免費的教中文，當然是讚美中共的中文啦，比如孔子學院；然後又有各種各樣的外援，還有向外國人發放獎學金到中國唸書，給外國政要或智囊捐款。」他說，「用所謂的千人計劃，賄賂外國的科學家；當然，還有一帶一路。」
標準操作就是，在對方的項目報價上面再加價，這多餘的部份就用來腐敗這些國家的官員來使其有動力批准並推動這個項目。
美國華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）在2019年的一份報告中舉例，「一帶一路」倡議中最活躍的公司、中國交通建設股份有限公司（CCCC）曾因涉嫌在菲律賓高速公路合約投標中存在欺詐行為，而在2009年被世界銀行取消八年資格；其子公司中國港灣工程公司被孟加拉國政府部長公開指控，就一個建設項目向官員行賄。
「不能再否認的是，『一帶一路』計劃在設計上是不透明的。」該報告說，「在『一帶一路』倡議所涉及的八十多個國家中，腐敗現象十分普遍。」
效果：經濟上失敗 政治上也沒成功
李教授表示，「一帶一路」的必要條件是共產黨的獨裁，而與他們打交道的國家即使是很窮，也多多少少有些民主和民意的力量，所以中共的項目不能像他們想像的在中國一樣無所顧忌地順利推進。
比如說，中國在某個國家說，我要給你蓋一個港口，你把居民都給我遷移走，我要用地。但所在國居民不願意，或者反對黨反對等等事情就出現了。
「所以最後可能都會賠錢。」李教授說，以斯里蘭卡的漢班托塔（Hambantota）港為例，在經濟上沒有用處，最後租用99年，70%的股份也給中國。「你拿一個港口也不能賣，也不能搬回中國，你這不是砸手裏了嗎？」
「中國拿到這些項目，也可能將來也賺不到錢，最後都成了所謂的雞肋，吃之無味，棄之可惜。」李教授說，「如果從這上稍微總結一下，在經濟上，一帶一路基本是失敗的。」
那麼政治上呢？他認為，也未必總是贏家。「在擴大政治影響上，和將來的軍事用途上，中共可能覺得是物有所值；但是這個政治上的投資也不是旱澇保收的。」
這是因為受了中共賄賂的高官，不可能永遠在位。李教授舉例馬來西亞的前總理納吉布，因收受中共賄賂而受到調查。
印度前駐多國外交官、非洲政府顧問沃拉博士（Dr. Deepak Vohra）日前接受本報採訪前，曾與多個非洲國家的高官就「一帶一路」的事情交談過，這些高官都不願意直接受訪，他們因意識到被中共欺騙而尷尬，更怕自己的受賄行為曝光。
沃拉透露，很多一帶一路國家的人民現在也知道是誰讓他們受苦了。
「中國在非洲的主要客戶目前大多陷入債務困境或債務風險高的困境」，「十二個（欠債）國家中的十個國家都在為債務支付利息，這抑制了可能有助於它們償還債務的經濟增長，而它們的外匯儲備在一年內減少了四分之一以上。」
沃拉說，「貧窮國家遭受了外匯短缺、巨額債務、糧價飆升、失業率上升和普遍飢餓的打擊。」
孟加拉封鎖了一條高速公路，並驅逐了中國港灣工程公司；就連中共最親密的夥伴巴基斯坦也開始對中共憤怒。
「2021年巴基斯坦內部報告得出的結論是，中巴經濟走廊下的六個中資電力項目通過高額發票和關稅費用（數億美元）為中國企業帶來了巨額利潤。」
沃拉說，「對於巴基斯坦公民來說，他們總是被告知中國是他們在世界上最可靠的朋友，但當他們發現中國是一個冷酷的經濟掠奪者時，他們都感到震驚。」
因此，李少民表示，「一帶一路」不管從經濟還是從政治角度上看，都是「不可持續」的、「沒甚麼長遠意義」。
「所以中共這種以國家作為公司來運作，到處去投資，不僅在政治上越來越遭到其它國家反對，因為它有干涉其它國家之虞；另外在經濟上也越來越不可行。」他說。
西方的反擊：應與中共脫鉤
李少民認為，美國在上個月結束的G20會議上與印度和其它國家達成「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEC）協議，雖然是對中共「一帶一路」的抗衡，但是還不是最有效的辦法，因為其它國家不是中共獨裁的「舉國大公司」，所以他們能夠運用的GDP份額也沒有中國的大，而「中國人每生產一塊錢有五毛多是政府可以控制的」。
「所以在動用國家資源上，用我們的一塊對一塊地跟中共的『一帶一路』去抗衡，我覺得是折本求末。」
他說，「真正要有效的抗衡中共的『一帶一路』，遏制中共影響的話，那就是所有的民主國家需要聯合起來，在最大的程度上和中國『舉國大公司』模式說『不』，儘量脫鉤，儘量把供應鏈產業慢慢地從中國移開——這才是保護民主國家自己不受中共影響的有效的戰略。」#
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