上周末，2023賽季F1大獎賽第七站——西班牙站，在加泰羅尼亞賽道舉行，桿位起步的紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）率先衝線，第三次登上西班牙站的最高領獎台，並幫助紅牛車隊取得賽季「七連冠」。平治車隊的兩位英國車手咸美頓（Lewis Hamilton）和拉塞爾（George Russell）分列第二、三位。中國車手周冠宇獲得第九名，收穫2個積分。
韋斯達賓奪第四個桿位
位於西班牙巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道建於1991年，全長4.627公里，車手在比賽中要跑66圈。這是一條被國際公認的最接近完美的跑道，它具有不同速度類型的彎角，還有一條很長的直道，有利於超車。
今年，這條著名賽道經歷了一次重大修改，移除了2007年增設的最後一個彎道，恢復成原有的樣子。另外，主辦方還對第一個彎道進行了改進，設置了一個更寬的逃生通道和新的防撞牆。所有這些措施都是為了減少比賽發生意外情況。
在周六的排位賽中，韋斯達賓以0.462秒的優勢拿到本賽季第四個桿位，法拉利西班牙車手塞恩斯排名第二，麥拿侖車隊的諾里斯位居第三。周冠宇將從第13位發車。因法拉利為勒克萊爾的賽車更換了電控、電池、變速箱，並重新進行了調校，他將從維修區發車。
韋斯達賓守住領跑位置
周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。塞恩斯起步相當出色，向韋斯達賓施壓，兩人一度並排前行，進入一號彎時，韋斯達賓壓住了塞恩斯的行車路線，守住了領跑位置。
在二號彎，塞恩斯擋住了身後的咸美頓，後者與諾里斯發生碰撞，導致諾里斯賽車鼻翼受損，需要立即進站更換，浪費了大把時間，等他重新回到賽道時，已經掉到了最後一位，不過他也順便換上了硬胎。
周冠宇從第13位發車，起步階段表現出色，連續超車，在第4圈時，他已上升到了第9位。一圈過後，他在1號彎超越霍肯伯格，上升到第八。
第8圈，咸美頓利用DRS超越斯特羅爾，來到第三。第10圈，周冠宇進站換上硬胎，出站後落到了第13位。第16圈，排在第二位的塞恩斯進站換上中性胎，不過他對車隊的進站決定表示不太理解。咸美頓則告訴車隊輪胎狀況仍然很好，他和隊友拉塞爾佔據了第二和第三位。
第25圈，咸美頓完成一停，換上了中性胎。之後，拉塞爾和韋斯達賓相繼進站，同樣換上了中性胎。第28圈，佩雷斯進站換上硬胎，重回賽道後，位列第9位，恰好在周冠宇身前。
第37圈，周冠宇二停換上硬胎，出站後暫列第15位，在隊友保達斯的前面。之後，周冠宇在賽道上把握超車機會，很快提升到了第11位。第43圈，法拉利兩位車手塞恩斯和勒克萊爾執行二停，都更換上軟胎。第53圈，韋斯達賓二停，也換上軟胎。
紅牛包攬賽季七站冠軍
第56圈，周冠宇試圖超越身前的小紅牛車隊的日本車手角田裕毅，遭到對手強硬防守，被逼離賽道。角田裕毅守住了第九的位置。在第62圈，幹事經過調查後決定，角田裕毅因非法擠壓周冠宇，被罰時5秒。此後，周冠宇遭到身後的加斯利的激烈追擊，但他成功守住了自己第十名的位置。
最終，桿位起步的韋斯達賓一路領跑，率先衝線，並拿到最速圈，收穫了個人本賽季第五個分站賽冠軍，同時也幫助紅牛車隊獲得賽季「七連冠」。咸美頓和隊友拉塞爾分列第二、三位，一起登上領獎台。這也是咸美頓繼澳洲站後，本賽季第二次躋身前三。
排名第四至八位的依次為：佩雷斯、塞恩斯、斯托爾、阿隆索、奧康。因角田裕毅違規阻擋超車被判罰時5秒，以第十名完賽的周冠宇排名提升一位，來到第九名，收穫2個積分，追平了本賽季最好的成績。加斯利位居第十，勒克萊爾位列第11位完賽，未能獲得積分。
本站過後，韋斯達賓以170分繼續領跑車手積分榜，佩雷斯以117分列次席，阿隆索積99分排名第三，周冠宇則有4分入帳。包攬本賽季七站冠軍的紅牛車隊，在車隊積分榜上以287分一騎絕塵，梅奔車隊以152分位居第二。
兩周後，F1大獎賽將離開歐洲主戰場，來到滿地可的吉爾‧維倫紐夫賽道（Circuit Gilles Villeneuve），進行本賽季第八站——加拿大站的爭奪。#
------------------
📰支持大紀元，購買日報：
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG：
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄：
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column
------------------
📰支持大紀元，購買日報：
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG：
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄：
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column
