F1墨西哥站：韋斯達賓創紀錄 奪賽季第14冠

當地時間10月30日，F1本賽季倒數第三站——墨西哥大獎賽上，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）憑藉出色發揮，奪得賽季第14個冠軍，創造了F1單賽季分站冠軍數的新紀錄。平治英國車手咸美頓（Lewis Hamilton）獲得亞軍，主場作戰的紅牛墨西哥車手佩雷斯（Sergio Perez）收穫季軍。

墨西哥站的洛迪古斯兄弟賽道是F1賽歷中海拔最高的賽道，海拔超過2200米，稀薄的空氣會對引擎以及空氣動力學造成影響，尤其在低速時會產生較小的下壓力。這條賽道單圈長度4.304公里，共有3個DRS使用區和17個彎道。決賽中，車手將要跑71圈。

紅牛車隊提前贏得車手和車隊雙料總冠軍後，人們關注焦點放在了法拉利車隊摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）與佩雷斯的年度亞軍之爭上。為此，紅牛車隊有可能會適度調整策略，讓東道主車手佩雷斯有機會站上領獎台，來接受主場車迷的歡呼。而韋斯達賓則可能要向破紀錄的單季14勝發起衝擊。

在周六的排位賽上，韋斯達賓以1分17秒775，奪得個人賽季第6個杆位，平治英國車手佐治羅素（George Russell）和咸美頓分列第二、三位，佩雷斯排名第四，陸克萊僅列第七，中國車手周冠宇止步Q2，位列第12位。

周日正賽，在前排發車的幾位車手，平治選擇中性胎起步，紅牛和法拉利則使用軟胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。發車階段，韋斯達賓起步順利，佐治羅素被咸美頓和佩雷斯超越，掉到第四位。

2022年10月30日，F1本賽季倒數第三站——墨西哥大獎賽，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）憑藉出色發揮，奪得賽季第14個冠軍，創造了F1單賽季分站冠軍數的新紀錄。圖為正賽發車起跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images ）

四圈過後，使用中性胎的咸美頓單圈速度逐漸提升，韋斯達賓無線電中告知車隊，自己的軟胎缺少了抓地力。第14圈，咸美頓已經拉開了與佩雷斯之間的距離，優勢達到了3.5秒。

第24圈，佩雷斯率先進站，換上中性胎，但在換胎過程中紅牛車隊再次出現失誤，花費了5秒鐘。一圈後，韋斯達賓也進站換上中性胎，耗時2.5秒。佩雷斯出站後，利用輪胎優勢，很快就超越了陸克萊，升至第五位，後者在第29圈也進站換上中性胎。

2022年10月30日，F1本賽季倒數第三站——墨西哥大獎賽，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）憑藉出色發揮，奪得賽季第14個冠軍，創造了F1單賽季分站冠軍數的新紀錄。圖為韋斯達賓駕駛紅牛賽車領跑瞬間。（Chris Graythen/Getty Images）

第30圈，咸美頓進站換上硬胎；第35圈，佐治羅素進站同樣換上硬胎。不久，兩位平治車手都表示，硬胎表現明顯不如中性胎。而使用中性胎的韋斯達賓在前面不斷擴大領跑優勢，使用不同輪胎策略的平治，顯然判斷出現失誤，很難再挽回劣勢。

2022年10月30日，F1本賽季倒數第三站——墨西哥大獎賽，紅牛荷蘭籍車手韋斯達賓（Max Verstappen）憑藉出色發揮，奪得賽季第14個冠軍，創造了F1單賽季分站冠軍數的新紀錄。圖為韋斯達賓進站換胎時的情景。（Mark Thompson/Getty Images ）

第65圈，艾朗素的賽車引擎出現問題，西班牙人將賽車開到緩衝區退賽，賽事短暫出現虛擬安全車。佐治羅素隨即通知車隊，疑似碾壓到碎片，希望可以回站換胎，最後時刻換上了軟胎。

最終，韋斯達賓以15秒的巨大優勢，第一個衝過終點線，第三次登頂墨西哥大獎賽，這也是他本賽季贏得的第14個分站冠軍，從而打破舒馬赫和維特爾共同保持的F1單賽季分站賽冠軍數（13個）紀錄。本賽季，自法國大獎賽開始，紅牛車手包攬了近九站賽事分站冠軍，其中韋斯達賓獲得了八冠，佩雷斯贏得了一冠。可見紅牛賽車優勢明顯，其統治力難以被撼動。