當地時間7月3日，F1大獎賽本賽季第10站，在英國著名的銀石賽道進行了一場驚心動魄的較量。法拉利西班牙車手辛斯（Carlos Sainz Jr.）首次奪得分站冠軍；紅牛車手佩雷斯獲得亞軍；主場作戰的平治車手咸美頓位居第三。在起步階段，中國車手周冠宇遭遇重大事故，賽車被撞飛，高速滑行撞上護牆，幸好人無大礙。
法拉利杆位轉化率較低
銀石賽道（Silverstone Circuit）是F1歷史最為悠久的賽道之一，1950年開始承辦F1大獎賽，今年是第57次舉辦F1。銀石賽道單圈長度為5.891公里，車手們在正賽需完成52圈。與日本的鈴鹿和比利時的斯帕一樣，銀石賽道對輪胎的要求在所有的F1賽道中是最高的一條之一。除了超高速和極高能量荷載的彎角之外，時晴時雨的天氣，也會為比賽帶來變數。
本賽季前九站排位賽，法拉利的F1-75賽車展現出了強大的競爭力，陸克萊奪得了六站的杆位，但令人遺憾的是，法拉利賽車的穩定性慘不忍睹，很難將杆位轉化為冠軍。在紅牛車隊取得一波6連勝後，紅色躍馬目前已大幅落後對手。
在周六的排位賽，法拉利車手辛斯以1分40秒983奪得了杆位，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）落後0.072秒，位列第二；法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）和紅牛墨西哥車手佩雷斯（Sergio Perez）分列第三和第四位。中國車手周冠宇排在第九，取得了F1生涯排位賽的最佳成績。
周冠宇遭遇重大事故
周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。韋斯達賓利用輪胎的優勢，超越辛斯佔據首位，率先進入第一個彎角。這時後面的賽車在爭奪第一彎道時，發生嚴重事故。佐治羅素與加斯利發生碰撞，前者的左前輪，直接將周冠宇的賽車頂翻。
周冠宇的賽車飛了起來，一路翻滾，底盤朝天，飛過砂石緩衝區，越過輪胎防護牆，卡在防護牆與防護網的狹窄空間裏。賽會馬上出示「紅旗」暫停了比賽。幸運的是，被擔架抬離現場的周冠宇，意識清醒，沒有骨折。
這次駭人事故導致比賽中斷近一個小時，共有五位車手捲入其中，阿爾本、周冠宇和佐治羅素退賽，奧康和角田裕毅的賽車，受到不同程度的損傷。
韋斯達賓爆胎失去頭名
根據規則，由於比賽第一圈還沒有跑完，車手們將根據發車階段的排名，重新開始，這次起步，辛斯切線，強行擋住韋斯達賓，守住了自己領跑的位置。佩雷斯同陸克萊搶位時，發生了輕微碰撞，佩雷斯的右前鼻翼受損，堅持了幾圈後，他被迫進站更換。出站後，其名次掉到了最後一位。
第10圈，辛斯出現了失誤，衝出賽道，韋斯達賓順勢完成超越，開始領跑。但僅過了兩圈，韋斯達賓的賽車突然爆胎，不得不進站換胎，回到賽道後，排名下降到第6名。
法拉利兩車手互不相讓
這時法拉利兩位車手辛斯和陸克萊佔據了前兩位，進行了一番隊內競爭。兩人只有0.5秒的差距，陸克萊向車隊抱怨，自己比隊友更快，但車隊並沒有給出明確的讓車指令。第21圈，領跑的辛斯進站換胎，出站後排在第3位。
第25圈，咸美頓追到陸克萊身後1秒以內，後者選擇進站，出站後，排隊友辛斯的身後，位居第三，咸美頓處於領跑位置。
這時，兩台法拉利賽車再一次在賽道上展開了纏鬥，結果這次車隊做出了干預，辛斯在第31圈把位置讓給了隊友，陸克萊上升至第二。第34圈，領跑的咸美頓進站，出站後他落在辛斯身後3秒，排名第三。
陸克萊輪胎處於劣勢
第39圈，奧康的賽車失去動力，停靠在賽道邊，賽會出動了安全車。辛斯和咸美頓藉機進站，但領跑的陸克萊沒有進站，這使得他不得不繼續使用已經跑了15圈的硬胎，與使用新軟胎的對手競爭，爭冠明顯處於劣勢。
第43圈，比賽恢復，此時距離比賽結束還剩9圈。排在第4位的佩雷斯，馬上挑戰咸美頓，並很快完成超越，升至第三，而辛斯也超越了隊友陸克萊，升至首位。而佩雷斯開始向陸克萊施壓。
這時，排在第四位的咸美頓也衝了上來，陸克萊、佩雷斯和咸美頓展開了一場激烈纏鬥，位置不斷更替，場面相當精彩。結果，陸克萊因輪胎劣勢敗下陣來，佩雷斯升至第二，咸美頓排到了第三。
辛斯首登最高領獎台
最終，辛斯率先衝線，在經歷了F1職業生涯第150場較量後，首次登上了最高領獎台。佩雷斯獲得了亞軍，七屆世界冠軍咸美頓本賽季繼巴林站、加拿大站之後，第三次站上領獎台。排在第四至第十位有相應積分入帳的車手分別為：陸克萊、艾朗素、洛里士、韋斯達賓、米克‧舒馬赫、維特爾和馬格努森。
本站比賽過後，在車手積分榜上，韋斯達賓以181分繼續領跑，佩雷斯積147分列次席，陸克萊以138分，排名第三；在車隊積分榜上，紅牛車隊以328分，排名第一；法拉利落後63分，以265分列次席；平治以204分，暫居第三。
HALO戲稱「人字拖」
賽後，周冠宇通過社交媒體表示，自己沒事，是「HALO」救了我，感謝大家關心。
F1大獎賽直到2017年前，賽車座艙都是裸露開放的，車手頭部暴露在座艙外，能保護頭部的只有頭盔。但自本賽季開始，國際汽車運動聯合會強制要求，在賽車座艙的正前方和左右側的後方，安裝一個像「人」字形狀的鈦合金防護架，稱作「HALO」（光環），它也被車迷戲稱為「人字拖」。
測試數據顯示，HALO系統在車與車碰撞時，它能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。也就是說，這個7公斤重量的部件，可以承受約12噸的衝擊力，是全車中最堅固的部份。F1官方稱，它可以承受一輛雙層巴士的重量。#
------------------
請訂閱新官方YouTube頻道：
https://bit.ly/2XxPrsd
✅立即支持訂閱：
https://hk.epochtimes.com/subscribe
✅直接贊助大紀元：
https://www.epochtimeshk.org/sponsors
✅成為我們的Patron：
https://www.patreon.com/epochtimeshk
------------------
🏵️《九評》20周年👉🏻 https://hk.epochtimes.com/category/專題/退黨大潮
💎成為會員 📧訂閱電子報
https://hk.epochtimes.com/subscribe
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
