上海市2個多月的封城導致日本車企零部件供應鏈嚴重不足，廠商被迫停工減產，特別是豐田汽車日本國內產量減少約6成，並波及全球。

零配件供應中斷迫使豐田汽車公司進一步下調其產量。 6月份的全球產量下調為80萬輛左右（日本國內約20萬輛，海外60萬輛），比今年原計劃的970萬輛減少約15萬輛。

豐田同時宣布，從6月6日至10日，日本國內10家工廠的16條生產線將停工5天，包括愛知縣的元町和高岡工廠以及福岡縣豐田汽車九州公司的宮田工廠。除了「皇冠」、「諾亞」（Noah）、「博萊特」（小型商務車Voxy）之外，燃料電池車「未來」(MIRAI）和純電動汽車「豐田bZ4X」等均受到影響。

豐田表示，中共封鎖城市導致在中國生產的零部件供應商停工，外加上海港口擁堵，供應鏈中斷，使用於日本國內生產汽車的零部件供應受到嚴重影響。

此次關閉生產線將導致車輛減少約5萬輛。原計劃的全球產量將不得不進一步下調。
 
日本對外貿易組織（JETRO）上海辦事處副所長船橋憲（Ken Funahashi）表示，在上海的工廠90%的員工已經恢復工作，生產可能會迅速恢復。然而，在物流方面，他預測，由於卡車司機的短缺和上海及周邊地區港口的混亂，「整體物流不太可能很快恢復正常」。

上海市3月28日從浦東開始啟動封城直至6月初。期間，4月21日至26日，馬自達汽車公司在廣島的總部工廠和山口縣的防府工廠分別停產，5月9日至11日再次停產。

三菱汽車也在4月11日至15日關閉了愛知縣岡崎製作所的生產線。兩家汽車廠都提到是因為受上海封城影響，物流被迫暫停，供應鏈被打亂，汽車零部件短缺，從而造成生產線停產。

此外，據《日本經濟新聞》報道，豐田等日本國內8家乘用車企業5月30日發布的數據顯示，4月全球產量比上年同月減少21％，降至163.3萬輛。連續2個月低於上年同期。

以本田為例，主力工廠鈴鹿製作所（三重縣鈴鹿市）的產量與截至2月的計劃相比減少一半，日本國內產量比上年同月減少58％，降至2.7萬輛。日產減產44％，降至3萬輛。

從各車企的全球產量來看，8家車企中有7家下滑。降幅最大的是本田，減少54％，降至19萬輛。豐田下降9％，減至69.2萬輛。 8家車企合計的日本國內產量減少19％，降至54.8萬輛。

豐田方面表示，由於半導體的短缺和中國城市長時間的封鎖，很難預見目前的零部件供應情況，生產計劃有可能會降低，但我們將盡最大努力，在密切關注零部件供應的同時，儘可能製造更多的車輛。 @

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