東鐵綫過海段將於本月15日通車。實政圓桌立法會議員田北辰今（4日）早在港台一個節目表示，政府正發展新界北，預計數十萬居民將搬入，屆時他們可能都要用東鐵綫過海，東鐵綫或「迫爆」，直言自己會「冇眼睇」。他又指，經東鐵過海較西鐵過海便宜，但政府卻稱票價問題由港鐵處理，形容是「拋波」去港鐵，直斥是不負責任。

田北辰說，東鐵綫過海段是本港第四條跨海鐵路，可由深圳直達中環，形容是香港鐵路發展的里程碑。他指，曾向兩間巴士公司了解情況，估計通車後將損失3萬多人次的過海客量，巴士公司將要求減少班次止損。不過，受創最大的相信是過海長途巴士，預計會損失一半至八成生意。

他解釋，從上水去金鐘的長途巴士收費逾25元，車程需時65分鐘至100分鐘不等，相比之下，經東鐵綫過海段由上水去金鐘只需約40分鐘，車資亦只需21元，反問「你還會搭長途巴嗎？」

新界北將有數十萬居民遷入 憂5年後東鐵綫「迫爆」

不過田北辰就擔憂東鐵綫日後會逼爆。他指，根據港鐵的報告，東鐵1小時最大可行30班車，即2分鐘一班，每班車乘客上限為2,800人，預計每小時最大載客量為8.5萬。不過他不接受這種說法，估計實際的每小時最大載客量只有約6萬人次。

他又指，在疫情前，繁忙時段經東鐵綫由沙田去大圍的乘客已經達到6萬人次，加上因過海段通車而轉乘東鐵的長途巴士乘客，預料疫情過去後東鐵會逐漸有壓力。另外，落馬洲支綫古洞站將於5年後落成，服務古洞北發展區約11萬居民，而新界北的新發展區（如皇后山、打鼓嶺等）亦將搬入約20萬人口，相信都要依賴東鐵綫過海，預期5至7年後東鐵綫會「迫爆」，直言「我都冇眼睇」，屆時市民可能會重新選擇乘搭巴士過海。

在票價方面，田北辰指，對比東鐵綫由上水到金鐘及西鐵綫由屯門至金鐘，東鐵綫車程需時較短，車資則便宜約三成，形容是「東平西貴」，令市民不滿。運輸署稱票價問題由港鐵處理，港鐵則指只會處理同綫「短貴長平」的問題，但不同綫的票價差異問題則不會處理。田北辰對此感到非常不滿，批評政府「拋波」去港鐵，直斥是不負責任。

關注組：從紅磡及旺角東站過海特別貴 對乘客不公

港鐵票價結構關注組成員紀俊安指，疫情期間港鐵不斷削減班次，擔心東鐵綫過海段通車後，非繁忙時間仍維持6至7分鐘一班車，令市民感到非常不便。他認為東鐵綫應仿效其他過海綫，如荃灣綫，在非繁忙時間加密至3至4分鐘一班車。

對於票價「短貴長平」的問題，紀俊安指是兩鐵合併時，制定車費的歷史因素所導致。九龍區只有紅磡和旺角東兩個站沒有沿用港鐵市區綫3個車費等級過海的結構，導致從該兩個站過海的車費特別貴，對於有關乘客不公平。

他認為，政府和港鐵原本可趁開通東鐵綫過海段，嘗試用盡過往的營運協議條款調整票價，對此感到失望。@

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