港鐵東鐵綫過海段將於本月15日通車。港鐵票價結構關注組成員紀俊安今日（4日）於港台節目表示，關心東鐵過海綫開通後是否能維持足夠列車班次，讓乘客更容易上車。以及九龍區只有紅磡及旺角東站兩個站過海票價特別貴，對有關乘客不公平。

紀俊安於港台節目《千禧年代》上表示，在疫情期間，港鐵削減不同時間的列車班次。他擔心東鐵綫過海段開通後，是否仍能維持以往東鐵在非繁忙時間每6至7分鐘一班車，現時東鐵沿綫依然非常擁擠，而且列車班次不足，乘客難以上車。紀俊安提出，具體要看東鐵綫在非繁忙時段可以開多少班次，才能知道東鐵的承載能力。

同時，紀俊安建議東鐵綫過海段開通後參考其它過海綫路，例如荃灣綫在非繁忙時間為每3至4分鐘一班列車，在繁忙時間更可達2.7分鐘一班車。但前提是東鐵綫的班次能否達到這個密度，同時增加列車車速，才能令載客流程更加暢順。

由於會展站及金鐘站的新月台設計只能容納9卡列車，現時東鐵綫使用的12卡列車將全部退役，改為9卡列車。紀俊安表示以往是混合使用9卡列車和12卡列車，雖然9卡列車的載客量未能比擬12卡列車，港鐵表示12卡列車在每3分鐘一班列車的情況下能有12萬的載客量，但12卡列車性能較9卡列車差，有很多限制導致未能有相應的載客能力。紀俊安指出若9卡列車加密班次，亦可以達到以往12卡列車的載客量。

紀俊安表示，港鐵一直有在繁忙時間設置空車抵站，處理客流。而東鐵綫，港鐵則可以繼續在沙田、大埔墟站設置空車，紓緩繁忙時間的客流。紀俊安指出市民毋須擔心東鐵綫的金鐘站會太過擁擠，因為金鐘站的列車行駛出來的都是空車。

至於東鐵綫過海段的票價問題，紀俊安指出九龍區只有紅磡及旺角東站，這兩個站並沒有跟從港鐵市區綫3個車費等級過海的結構，以致車費特別貴，對有關乘客不公平。紀俊安表示票價是由於兩鐵合併時制定合併車費的歷史因素所致，原本港府和港鐵可趁開通東鐵綫過海段，嘗試過往的營運協議條例調整票價，對此他感到失望。同時，他認為港鐵的票價機構應調整至合理水平。@

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