2021年12月27日起，《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》在中國正式實施。新條款主要針對新能源汽車的特點和屬性而設定。

從12月27日開始，不論是新保還是續保的新能源汽車，都只能用此專屬條款承保。而在此之前，中國的新能源汽車一直和傳統燃油汽車使用相同的車險。

新能源汽車包括純電動汽車（EV）、插電混合動力汽車（PHEV）以及燃料電池車（FCEV）。不用充電的油電混合動力汽車（HEV）不在此列。

本次專屬條款由中國保險行業協會於12月14日發佈。其下的「新能源汽車商業保險示範條款」分為3個主險和13個附加險。

該主險責任將車輛起火燃燒對車身、「三電系統」（電池、電驅、電控）、其它所有出廠時的設備造成的損失納入承保範圍，使用場景包括行駛、停放、充電及工作。也就是說，新能源車自燃可以賠付，同時保險責任範圍擴大。這是新能源車專屬險和普通汽車險的主要不同之處。

與普通汽車險相比，專屬條款在保留了原有的9個附加險的基礎上，新增了3個附加件險：「外部電網故障損失險」、「自用充電樁損失保險」和「自用充電樁責任保險」；同時修改完成了「新能源汽車增值服務特約條款」。

外部電網故障損失險承保由於外部電網輸變電故障、電流電壓異常等導致的車輛損失；自用充電樁損失險承保因自然災害、意外事故、被盜竊或遭他人損壞導致的充電樁自身損失；自用充電樁責任險涵蓋充電樁可能對第三方造成的人身傷亡或財產損失。

不少新能源汽車用戶都有自用充電樁，因此附加險增加了自用充電樁的損失險和責任險。將車外設備納入承保範圍，這在中國保險行業還是第一次。

上述變化明顯都是針對新能源汽車的特點和屬性所設定。車主雖然可以因此避免一定損失，但隨之而來的是，要面對保費的上漲。保費上漲，無疑意味著新能源車的優勢下降。

有網民在社交媒體微博上表示，以特斯拉Model Y為例，12月23日投保的費用為每年8278元（1300美元），而27日投保費用漲至每年1.49萬元（2340美元），保費同比增長約80%。

特斯拉對此回應官媒「中新經緯」稱，據12月30日的統計，特斯拉車輛保費上漲幅度以中國平均看約在10%，高性能版車型保費的上漲幅度以中國平均看約在20%以內，不過具體金額還得以當地的報價為準。

中國人保財險總裁于澤此前曾表示，新能源汽車的賠付率略高於傳統的燃油車，主要是出險的頻度比傳統燃油車高一些。

據中國門戶網站「騰訊網」的一篇報道，2021年1至10月，中國一共發生超過65起電動車起火事故，部份事故發生在地下車庫，波及了旁邊的車輛。2020年中國一共發生過72起新能源汽車起火事故。這還是不完全統計。

新能源車的中國市場增量非常可觀。據中國汽車工業協會數據，截至2021年三季度，中國新能源汽車保有量已經達到678萬輛。這一數字還在快速增長中，1-11月，新能源車汽車銷量達到299萬輛，同比增長166.8%。@

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