恒大接觸買家 欲賣出恒大汽車等部份資產

8月10日晚，中國恒大發布公告表示，公司正在接觸獨立第三方投資者以探討有關出售旗下部份資產，所洽談的資產包括但不限於附屬上市公司恒大汽車和恒大物業集團有限公司的部份權益。

恒大賣資產緩解資金壓力

公告表示截至目前中國恒大尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協議，倘有該等計劃或最終協議得以落實，該公司將進一步公告通知市場。

券商中國引述知名地產分析師嚴躍進的分析說：「對於恒大來說，類似出售重大產業的計劃確實說明企業資金壓力較大，通過出售資產，能夠在很大程度上緩解企業資金壓力，有助於安撫債權人的心態，釋放了企業未來流動性改善的信號。」

而在此之前的8月9日，就有香港及外媒透露，多家有實力的國企和民企正在與恒大就恒大汽車和恒大物業入股事宜進行深入洽談，預計合作很快就會落地，而恒大的新能源汽車和物業板塊正是目前市場熱捧的板塊。

國企大概率接盤

對於接盤一方，「塘主在香港」10日透露，香港的部份機構投資者上個月就表示「恒大可能要找國企接盤了」。

他們在解釋原因時說相較於一般的房企來說，恒大的債務可能要比投資者預計的嚴重些。若是需要找潛在合作方，有能力的集團並不多，最後只能是國企幫忙。

8月10日，傳言中的接盤名單出來了，其中包括珠江投資、廣州城投、越秀金控、華潤及萬科A、保利發展控股集團股份有限公司等。

按照部份機構投資者的預計，恒大會出售非地產業務，非地產業務的價值大概在800億美元左右。但是所有的機構投資者都表示雖然恒大旗下的非核心資產不算差，現實的問題是恒大願意接受多大的折扣。若是按當前市場的估值不會有投資者願意接受，即使國企也不會。

而恒大汽車8月9日晚間發布的2021年上半年盈利預警顯示，預計上半年將錄得淨虧損約48億元人民幣，該虧損額是去年同期淨虧損24.5億元人民幣的兩倍。

因為新能源汽車產業前期研發投入巨大、回報周期長，此前不少分析都認為恒大汽車「在數年內不太可能翻身」，特別是公司的試生產和量產計劃出現過數次延期，能否如期量產存不確定性。

雖然今年4月份恒大汽車「恆馳」系列九款新能源車型集體亮相上海國際車展，但是有前往車展的媒體人士在微博曝料，他在拍攝恒大汽車「恆馳電動車」的樣車底盤時，發現底盤全空，沒有懸吊繫統，也沒有剎車裝置。

恒大債務危機由來已久

恒大面臨債務危機已經不是秘密。早在去年8月份，網上就流傳著恒大請求中共廣東省當局幫助其解決借殼上市的一封信，信中請求廣東當局解決其和深圳房企深深房借殼上市問題。信中表示有一筆1300億人民幣的債務將在今年初到期，但恒大又無資金還債，並稱如果不能解決此次債務問題將引發系統性金融風險和工人失業、房屋業主維權等事件，最後當局出面幫助恒大這筆債務債轉股，幫其渡過了難關。

但評論人士文小剛曾對大紀元表示，恒大此舉雖然渡過了難關，但也給恒大造成了兩個嚴重後果，一方面，大陸金融機構或企業不再願意借錢給恒大，擔心恒大到時候不還錢，再來一次債轉股；另外，恒大此舉表面上是向中共當局求救，但實際上背後含有威脅中共的意思：不救我恒大就會出現系統性金融風險，而且會出現維權和下崗等群體性事件。恒大此舉等於得罪了金融系統，也得罪了中共當局。

中共不再為恒大站台恒大麻煩不斷

在中共當局不再為恒大站台後，今年6月份以來，恒大爆發負面輿情。廣發銀行宜興支行凍結了恒大存款（後雙方協商解決）；甘肅蘭州市自然資源局公開催促恒大旗下公司繳納拖欠的土地出讓金；淮北礦業因欠款把恒大集團下屬的六安恒大置業公司告上法庭；恒大地產集團所持廊坊發展公司20%的股權被凍結；利歐股份全資子公司聚勝萬合向法院提請訴訟及財產保全，金額為3.56億。

另外，因為恒大流動性脆弱、違約風險增大被國際評級機構標普、惠譽、穆迪先後調降信用評級，展望為負。

國際投資者也不看好恒大。英國《金融時報》8月4日的消息稱，國際投資者近來對大陸中國恒大債券的做空押注增加逾一倍，此舉顯示恒大所面臨的市場情緒進一步惡化。

恒大甩賣資產套現

彭博的消息顯示，早在今年5月份，中共監管機構就約談恒大，令其賣資產還債。

6月20日，中國恒大轉讓7.39億股恆騰網絡集團有限公司股份，對應總價為44.33億港元；6月21日，轉讓嘉凱城29.9%股份，價款合計約27.62億元；8月1日，中國恒大再次出售恆騰網絡股權，總價32.5億港元，持股比例降至26.55%；8月2日，恒大退出深圳高新投股東，7.08%股權轉讓予萬科A旗下子公司等。

還有消息說，恒大計劃出售約1,200億元人民幣的資產，當中包括深圳的舊改項目。

截至今年3月，恒大的有息負債為6740億元人民幣（約1043億美元）。