跨界賣房自救 大陸汽車業進入洗牌期

大陸經濟下行帶動汽車業市場下滑，車企通過賣房、賣資產求得生存，在寒冬中不能存活下來的車企將被兼併或倒閉，汽車業將進入洗牌期。

今年以來，汽車圈內颳起了一陣陣「賣房」風，包括海馬、力帆等不少自主品牌車企都加入了賣房的陣營中。業內人士普遍認為，車企頻繁的賣房舉措多與其面臨的困境有關。

2018年，中國汽車市場出現28年以來的首次銷量負增長。從2018年7月至2019年11月，中國乘用車已經連續17個月產銷量同比負增長。從前三季度看，中汽協的數據顯示，1月至9月汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比分別下降11.4%和10.3%。

汽車行業市場開始下滑，波及最大的便是競爭力較弱的汽車企業。像海馬、江淮、奇瑞、力帆這些自主汽車品牌，各顯神通地賣房子自救。

在車企近期的賣房動態中，出鏡率最高的或為海馬汽車。10月15日，海馬汽車發佈2019年前三季度業績預告：預計虧損最高可達約2.44億元（人民幣，下同）。

海馬汽車2017年就虧了10個億，2018年又虧了16.37億元。海馬汽車股票也因此被實行「退市風險警示」處理，股票簡稱由「海馬汽車」變更為「*ST海馬」。今年要是再虧，這家在深交所上市的車企就要暫停上市了。

5月23日，海馬汽車發佈公告稱，「為了優化和盤活存量資產」，計劃按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售401套房產，但是截止到9月底也沒賣完，還剩下好多，所以，對於海馬來講，四季度賣房子現在比賣車更迫切，保殼要緊。

江淮汽車被認為是汽車界「賣房的最大贏家」。9月18日，江淮汽車發佈公告稱，合肥市因地鐵規劃施工要求，向江淮汽車名下房產進行徵收拆遷，徵收補償金額約2.11億元。

換句話說，江淮汽車由於房屋拆遷獲得了兩個多億的拆遷補償款。

江淮汽車由於2018年虧了7.86億元，此次拆遷房產交易後，江淮汽車預計2019年度淨利潤將增加2億元左右，而這一數值已超過江淮上半年1.25億元的淨利潤水平。

根據長江產權交易所近期發佈的多則公告透露：奇瑞汽車正在不斷賣房。其中，包括轉讓蕪湖奇瑞BoBo城等103套住宅房產，評估價值為5072.96萬元；安徽蕪湖的283套住宅房產，評估總價約8140萬元等。

根據數據顯示，今年上半年，奇瑞股份淨虧損13.74億元。過去的2018年，奇瑞汽車的營業收入為252.31億元，淨利潤虧5.28億元。

9月26日，重慶產權交易所掛出兩個大型地產項目，正是力帆汽車控股旗下的力帆紅星國際廣場和力帆楓越。

雖然是力帆旗下的房地產公司出售的，但這次的賣房舉措，被媒體解讀成力帆控股對其旗下力帆汽車虧損的補救措施。

10月25日，力帆汽車披露三季報，公司2019年前三季度實現營收66.86億元，淨虧損26.33億元。

作為國產老牌車企、曾經的中國500強企業，力帆汽車目前無論是財務狀況還是銷量方面，情況都不理想。不過，外界認為，賣房自救終究不是長久之計。

有業內人士表示，目前，在大陸經濟下行、中美貿易戰的背景下，加上受「國六」提前落地、原材料價格上漲、消費信心不強以及購買力不足等的多重因素影響，拉開汽車行業洗牌序幕。#

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