尊界V800制動安全風波升級 官方成立聯調組

華為與江淮汽車聯合打造的豪華汽車品牌尊界，近日因V800車型制動踏板支架斷裂問題陷入輿論漩渦。10月15日，中共官宣成立聯合調查組開展核查，事件進一步升級。

中共工業和資訊化部微信帳號「工信微報」10月15日晚發布消息稱，針對網絡反映的「尊界V800汽車煞車 支架斷裂問題」，工業和資訊化部、中央網信辦、市場監管總局高度重視，在前期調查工作基礎上，成立聯合調查組開展核查。有關情況將及時公布。

尊界隨即發聲明回應，稱將響應、服從並配合調查組工作，支持新能源汽車產業健康發展。

此前10月8日，字節跳動孵化的汽車訊息與交易服務平台「懂車帝」公布的測試影片顯示，三輛全新尊界V800在封閉場地做時速100公里至靜止的緊急制動試驗，連續多次重剎後，煞車踏板支架均發生物理斷裂，車輛腳剎制動完全失效，僅能依靠P擋應急制動。

隨即，華為、江淮汽車陷入輿論漩渦。

當晚，尊界汽車發布情況說明，雖未正式承認產品存在質量或設計問題，但表示，將優化相關部件設計，並為已交付用戶提供免費升級選擇。同時，將對相關部件的設計驗證、試驗邊界及生產質量管理進行系統性覆核與補強。

10月10日，官方多部門聯合發布通知，要求加強汽車產品創新設計和研發測試驗證管理。黨媒《人民日報》11日發文解讀新規是對「速成車」說不，汽車煞車踏板絕不應在駕駛中出現「斷裂」。

10月13日，尊界公布第三方靜態檢測報告，稱V800制動踏板符合行業標準，同時，仍承諾於11月為車主免費升級煞車踏板。

隨即，「懂車帝」汽車安全內容負責人、參與測試的東門健男在其微博帳號「懂車大哥基東門」上連續發文，質疑靜態加載能否反映實車緊急制動時的瞬間動態衝擊。

他指出，檢測採用每分鐘20毫米的緩慢加載方式，與車輛高速行駛時緊急制動所產生的受力情況並不相同，尤其是踏板支架材料聚丙烯加40%玻璃纖維（PP+GF40），在靜態載荷與瞬間動態載荷下的表現存在差異。

他提議，企業具備試驗場地、車輛、設備及測試人員，可以隨機抽取量產車，在時速100公里的條件下進行連續緊急制動測試，以驗證實車表現。

東門健男質疑，「樣品照片沒有、影片沒有、樣品檢測前後對比沒有，甚至都不知道是不是量產車現在的零件，制動踏板支架立板厚度、支架立板甚麼樣都不知道，然後，就放心了，沒事了，沒事別升級啊。」

此外，檢測方中國汽車工程研究院檢測中心工作人員表示，只對企業提供的樣車進行了測試，且無法保證外界流傳的報告有沒有被篡改。《證券時報》記者從該中心了解到，報告委託方為安徽江淮汽車集團股份有限公司。#