中國乘用車市場信息聯席會4月9日發表，3月份廣義乘用車零售銷量178萬輛，同比減少12%，是連續第10個月出現同比下跌。從近期一項對汽車經銷商的調研和評估來看，2019年汽車銷量依然會「很痛苦」。
「華爾街見聞」等媒體報道，根據中國乘用車市場信息聯席會（下稱「乘聯會」）數據顯示，3月份廣義乘用車零售銷量繼續收縮。
各大類車型降幅仍較明顯
3月份廣義乘用車零售銷量178萬輛，同比減少12%。其中，多用途汽車（MPV）銷量下滑明顯，同比降幅達20.2%至13萬輛；SUV銷量同比減少10.7%至75.2萬輛；轎車銷量同比下滑12%；狹義乘用車銷量合計下滑12.1%。
從生產方面看，3月份廣義乘用車及狹義乘用車產量分別為203.5萬和200.3萬輛，同比分別減少7.3%和7.4%。
廠家批發191.7萬台，同比下降9.7%；由此形成廠家庫存增加8.6萬，渠道庫存增長15.7萬。
在具體細分公司方面：
大眾汽車3月銷量同比下跌5.88%；1～3月，產量累計同比下跌19.59%，銷量累計同比下跌8.8%；
通用汽車3月銷量同比下跌10%；1～3月，產量累計同比下跌14.18%，銷量累計同比下跌13.1%；
上汽乘用車3月銷量同比下跌19.1%；1～3月，產量累計同比下跌16.51%，銷量累計同比下跌17.5%；
通用五菱3月銷量同比下跌22.74%；1～3月，產量累計同比下跌21.51%，銷量累計同比下跌25.41%；
大通汽車3月銷量同比下跌16.9%；1～3月，產量累計同比下跌12.78%，銷量累計同比下跌9.35%；
申沃客車3月銷量同比下跌100%；1～3月，產量累計同比下跌96.39%，銷量累計同比下跌98.75%；
依維柯紅巖商用車3月銷量同比下跌17%；1～3月，產量累計同比下跌96.39%，銷量累計同比下跌98.75%；
依維柯汽車3月銷量同比下跌19.78%；1～3月，產量累計同比下跌27.93%，銷量累計同比下跌26.49%。
上汽集團首要目標「活下來」
自2018年7月開始，中國汽車市場出現了過去20年來首次，截至2019年3月，中國汽車銷量持續同比下滑，2018年全年出現了近30年來首次年度負增長，降幅達到3.8%。
作為中國四大汽車製造商之一的上汽集團，此前的財報顯示，集團去年四季度總收入同比下滑13.4%，為過去6年中單季度同比最大跌幅。四季度實現營業利潤同比下滑39.2%，為自2015年以來首次同比下滑。
對於宏觀市場情況，上汽集團預計，今年國內汽車市場需求總量在2675萬～2815萬輛，同比增長-5%～0%，其中乘用車約為2230～2370萬輛，同比增長-5.9%～0%，商用車約445萬輛，同比基本持平。
上汽集團副總裁王曉秋在接受採訪時稱公司首要目標是活下來：
今天的汽車市場已經非常嚴峻了，我們要先「活下來」，現在這個市場，「活下來」比任何事情都重要。
與汽車企業相比，和消費者直接接觸的汽車經銷商所受衝擊更大。
經銷商甩賣資產斷臂求生
去年，多家車企的經銷商都出現了經營困難的情況，資金鏈斷裂、跑路等新聞頻見。
4月4日，港股上市公司潤東汽車發佈公告稱，公司擬出售四家全資附屬公司的全部股權，估計出售代價為34億元人民幣。
這對潤東來說是「斷臂求生」。潤東汽車共計經營85家汽車經銷店面，此次交易完成後，潤東汽車旗下的汽車經銷店將大幅減少至29家，縮減65%。
其2018年業績報告顯示，潤東汽車去年新車銷量同比下降33.8%；營業收入同比下降33.5%；淨利潤為虧損15.2億元人民幣。
潤東汽車集團的規模雖然不及龐大集團，但在2017年和2016年的總營收排名分別達到23和20名。此次出售旗下資產，也是銷量下行、資金緊張的無奈之舉。
「車市低迷，整車企業已經感受到嚴寒，經銷商們更是艱難，他們經歷著只有自己才能理解的痛苦。」4月8日，汽車分析師曾丕權對《21世紀經濟報道》表示，在銷量不振、成本不減的情況下，再加上新型商業模式的衝擊，汽車經銷商新一輪的「洗牌」將在所難免。
潤東汽車只是汽車流通行業的一個縮影。去年，在汽車銷量整體下行、汽車經銷商庫存指數多次高於預警的背景下，經銷商的困境可想而知。除了潤東，銷量曾榮居全國榜首的龐大集團也曾轉讓旗下資產，以渡難關。
此前，中國汽車流通協會對經銷商生存狀態的調查數據顯示，2018年，經銷商的虧損面高達39.3%。而且，今年的情況並未有好轉，一季度整體還維持了2018年的狀況。
未來行情
近期，中國汽車流通協會再次啟動了大規模的汽車流通企業生存狀況及營商環境調查，擬從基本情況、經營環境等七個層面進行調研和評估。一位協會內部人士向《21世紀經濟報道》表示，從目前經銷商的反饋情況來看，2019年依然會「很痛苦」，很顯然，「寒冬」不會馬上過去。#
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