歐美關稅與內需雙重夾擊 中國汽車出口放緩

根據中國乘用車市場訊息聯席會（乘聯會，CPCA）最新預測，在歐美貿易關稅與國內銷量下滑的雙重壓力下，中國汽車出口在經歷了2026年的「超高速」暴增後，預計2027年出口增速將大幅放緩。

隨著美國實施高額關稅，歐盟、泰國和巴西等主要海外市場也相繼提高關稅或設定進口配額。出口放緩的同時，中國國內汽車市場銷量也持續下滑，內外壓力將共同衝擊中國汽車產業。

乘聯會秘書長崔東樹在周一的簡報會上表示，這一放緩主要歸因於各國為保護當地產業而採取的貿易壁壘措施。他透露，預計2027年出口增速將從今年的超高速增長放緩至10%，這將直接削弱海外市場原本為中國車企提供的緩衝屏障。

目前，中國車企正面臨內銷持續走低的嚴峻考驗。數據顯示，10月份國內乘用車銷量同比暴跌27.3%，已連續第13個月下滑。崔東樹及多位車企高層（如吉利汽車副董事長桂生悅）均公開坦言，由於補貼政策提前透支需求與經濟放緩，傳統的秋季銷售旺季「金九銀十」已基本消失，且未來可能成為常態。

國內市場的激烈價格戰已進一步波及海外。作為中國最大的電動車企，比亞迪（BYD）10月的全球銷量增長明顯放緩，第三季度利潤表現也未達到市場預期；與此同時，華為鴻蒙智行（HIMA）、理想（Li Auto）與蔚來（Nio）等新能源品牌的交付量也均出現下滑。

野村證券（Nomura）等機構分析指出，中國國內汽車市場已正式進入嚴酷的「淘汰賽」階段，預計2026年全年國內銷量降幅高達23%。

（本文參考了彭博社和路透社報道）#