國泰（00293）收購香港快運（HK Express）一事再有新進展，國泰昨早公告稱，落實以49.3億元收購海航集團旗下的廉航香港快運，但表明交易仍存有待解決的法律風險，若妨礙交易的訴訟一旦展開，集團有權終止收購。
國泰預計今年底或之前完成交易，並強調香港快運會繼續獨立經營廉航業務。但通告仍留有伏筆，指一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函公司，表示有意爭辯賣方就交易訂立協議。國泰稱，倘若開展妨礙交易的訴訟，公司有權終止股份收購協議。
快運內訌 董事長鍾國頌不滿交易繞過股東
快運最大股東兼董事長鍾國頌表示，有關交易是「繞過股東直接將BVI公司出售」，他正在尋求律師意見。國泰至截稿時，對鍾國頌的說法沒有回應。
過去兩日，有關國泰收購一事暗湧頻發。先是傳國泰收購最快周二公佈，周二有傳媒稱鍾國頌並無意出售快運予國泰，又指收購事宜已惹中聯辦不滿，政府部門憂壟斷問題等，令交易存變數。但周三早，國泰即發公告稱已簽協議。
海航集團旗下的海南航空在2006年收購港聯航空45%股權，並改名香港快運，目前由離岸公司持有，其股權分佈欠缺透明。《明報》曾經引述2017 年的發債文件指，鍾國頌透過一家 Equistar International Limited ，間接控制快運約 47 % 股權。
鍾國頌一向被視為海航王健系人馬，但自王健去年7月突然離世後，現任董事長陳峰全面接管海航，王健系人馬被撤換。鍾國頌辭任另一家海航旗下的港航董事後，卻被海航入稟向其名下公司追債，惹來海航系股東內訌疑雲。
陷入財困的海航，近年加速賣產。據董事局主席陳峰稱，至2018年底海航已經處置了3,000億元人民幣的資產。今年的策略還是「賣賣賣」，不是主業的，再好的項目也不留，堅決處置掉。
港議員：關注快運是否裁員
本身是機師的公民黨立法會議員譚文豪關注，香港快運的員工是否出現人事調整及薪酬待遇是否受影響等，他希望有關方面儘快釐清，能安定香港快運的員工士氣。
但他不擔心國泰今次收購，會造成一間航空公司獨大的情況：「現在香港機場大約有四成左右的泊機位及升降量，由國泰及國泰港龍佔用，即使買入快運，仍未過半。」
若國泰成功完成收購，以本港為基地的4間客運航空公司，3間都由國泰持有，在本港機場客運市場，市佔率會超過五成。
競爭事務委員會表示，個別個案會否構成反競爭行為，要視乎證據而定，但強調法例禁止具市場權勢的企業濫用權勢、損害競爭。◇
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