中共兩會期間，中共全國人大代表、格力電器公司董事長董明珠，因發表中國的汽車有點「粗製濫造」的言論，從而引發中共全國政協委員、東風汽車公司董事長竺延風等人的不滿。
3月3日，董明珠在中共央視財經頻道《對話》節目中說，她對中國的汽車行業並不滿意，還提到「中國的汽車有一點粗製濫造」，主要是「因為它的精度不夠，沒有精準的模具，就做不到那麼精緻，磨合、配合就有差距」。
董明珠的言論一經播出，立即引發熱議。大陸汽車行業的大佬們更是「深表不滿」。
據《中國企業家》雜誌官方微博報道，3月5日，中共全國政協委員、東風汽車公司董事長竺延風，當被問及對於董明珠這番言論的看法時，他回應說：「我反正沒有造電器，我說不出電器。但我負責地說，中國汽車製造水平是世界第一。」
觀察者網3月13日報道說，大概是「世界第一」的表述爭議太大，經過數個版本的微博修改後，《中國企業家》雜誌最終刪掉了該表述，改為了「世界水平」。
無獨有偶，中共前河北省人大代表、現正在日內瓦的長城汽車公司董事長魏建軍接受陸媒採訪時回應董明珠的言論，也宣稱中國汽車工業的製造水平「已在全球處於領先地位」。
貿易戰將中共打回原形
上述爭論，讓人想起中共近幾年不斷高調宣稱的「厲害了，我的國」，稱中國超越美國、成為世界第一等。但隨後大陸中興通訊被美國禁止進口通訊設備元件後，公司立即停運，最終向美方繳納了11.9億美元罰款、被解禁後，公司才起死回生。
中共原政治局常委、中紀委書記尉健行的撰稿人王友群博士刊文說，中興差點被美國一劍封喉，華為正遭全球圍堵，2018年的中美貿易戰，將中共提出的「厲害了，我的國」打回了原形。
中國汽車製造業差距很大
其實，對於中共兩會代表就中國汽車製造業水平發生爭論，到底是「粗製濫造」還是「世界第一」或是「世界先進」水平呢？陸媒此前已給出了答案。
搜狐網今年2月26日報道說，大陸國產汽車和國外差距還很大，國產汽車與德國、英國、美國、日本等發達國家相比，「相差並不是40年或100年時間而已」。
例如德國、日本早已步入發達國家行列，在汽車工業基礎方面，無論是零件精度還是行業法規都比國內要求更嚴格更規範。
例如一個汽車軸承精度、螺母精度要求都非常規範，螺絲的扭矩設定為多少都有精準的要求。所以說，在整車故障率最低提名上，常年位居前列的車企為豐田、保時捷、寶馬等品牌。
文章還列出了國產汽車和國外先進國家汽車之間的多項差距：如國外發動機技術的故障率低、燃燒效率高、節能環保等各種優勢；在變速箱技術方面，多數國產品牌變速箱都是借鑑模仿國外變速箱而來，國產變速箱穩定性、平順性非常差；汽車底盤懸架也是國產汽車的一大軟肋，穩定性差、行駛質感單薄等問題是部份國產汽車的一大通病。
除上述差距外，中國在高效能的電動車、自駕車載激光雷達等方面，高度依賴外國；另外，新能源汽車的核心零部件——動力「鋰電池」，中國與世界一流水平也有很大差距。#
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