印度助尼泊爾建聯外鐵路 挑戰中共一帶一路

印度與尼泊爾簽署興建連結兩國的鐵路線協議，挑戰中共把尼泊爾納入「一帶一路」重點合作國的政策。

印度總理莫迪日前參加東南亞七國區域峰會時，與尼泊爾總理奧利（K.P. Sharma Oli）達成協議，將助尼泊爾興建一條從首都加德滿都至印度邊界的聯外鐵路，以便貨物與乘客能順暢地進出這個貧窮的喜馬拉雅國家。

莫迪在加德滿都重申，政府將執行「印度東進」（Act East）和「鄰國優先」（Neighbourhood First）的政策，促進區域連結性。

印度駐尼泊爾大使館於8月31日發表聲明說，印度官員代表與奧利總理簽署一份興建一條連結兩國的鐵路計劃協議，此項工程將由印度的Konkan鐵路公司負責，並開始執行路線的初步評估調查工作。待評估調查工作完成後，當局才能規劃興建路線及工程預算。

這條鐵路將從印度的比哈爾邦（Bihar）拉克奧爾巴扎爾（Raxaul）邊界城鎮開始興建，連結至尼泊爾的加德滿都，全長約130公里。這條鐵路將是尼泊爾境內的第二條鐵路線，尼泊爾目前僅有南部平原地區有一條35公里長的鐵路。

印度大使館的聲明說：「拉克奧爾巴扎爾至加德滿都鐵路線開通後，將有助於加強兩國的民間交流，以及經濟的發展與成長。」

尼泊爾目前全國近三分之二的貨物進出口貿易，皆仰賴柴油卡車穿梭公路進入印度拉克奧爾巴扎爾交易，運送過程耗時又耗費。

中共「一帶一路」政策已經規劃興建一條從西藏吉隆（Gyiron）連結至加德滿都、全長70公里的鐵路線，試圖拉攏極度仰賴印度進口電力及經濟物資的尼泊爾，降低印度與尼泊爾的緊密聯繫關係。

政治分析人士認為，新德里政府搶得與尼泊爾簽署興建連結鐵路的協議，顯然想挑戰中共欲在該地區擴大對小國影響力的野心。

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