最新一期《南方周末》刊出的兩篇有關海航集團的專題報道被無故撤稿，該文記者黃河在網上宣佈放棄版權、任由轉載。有報道說，該雜誌總編輯段功偉已被免職。而海航集團近來陷入債務危機，引發輿論廣泛關注。
由《南方周末》記者黃河和王偉凱撰寫的兩篇報道《海航又鬧「錢荒」》與《海航「危機史」》，在已經上版的情況下，2月7日晚上被編輯告知要撤稿，引發當事人的不滿與無奈。
隨後署名為黃河的記者在網上發文說，八年前的那次撤稿，他經歷了長達半年的申訴與等待，最終不了了之。八年之後再度面對這一熟悉的「場景」，他決定不再等待。同時，他決定放棄兩篇報道的原創版權，將稿件以及《記者手記》公開在網上發佈，要求外界在不篡改的前提下自由轉載。
黃河向《明報》表示，《手記》是他2月8日所寫並發上網，「這事還在內部溝通處理階段，不方便接受採訪」，他還在微信「朋友圈」稱，「經同事勸解與溝通，暫時刪除相關報道及手記內容，以待內部處理結果」。不過，文章已被廣泛轉發。
報道引述3名消息人士證實，段功偉已不再擔任《南方周末》總編輯職務，由前任總編輯、現任南方雜誌社總編輯的王巍兼任，現時未知調任是否與稿件問題相關。
在《海航「危機史」》中，文章形容海航以「負債式收購」模式迅速擴張資產負債表，實質上是以信貸膨脹所推動的資產價格增值，掩蓋企業擴張過程中的種種問題。在讓資本市場買單的同時，創造出一個個「不敗神話」。
對於海航集團而言，此次債務危機，並非其第一次因激進擴張而遭遇「生存危機」，甚至可以說，整個「海航模式」就是在不斷的「併購擴張」與「資金鍊危機」循環中走到今天的。
據報道，海航集團表示第一季或許會出現150億元人民幣的資金缺口，並已加快資産處置步伐，準備在上半年出售約1,000億元人民幣資産。
2017年6月，中共金融監管系統點名海航、萬達等4家民營企業涉嫌以內保外貸轉移資金到海外，並要求各大銀行排查其海外併購風險。
截至目前，海航在大陸和港股上市公司總負債達5,873.81億元人民幣。而海航手上共有資金1,850億元人民幣。也有媒體透露海航的債務總量是1,000億美元，其中四分之一是短期貸款，這部份貸款在一年內到期。
目前海航旗下7家上市公司已經停牌。海航企業債已被國際評級機構標普下調至「B」等級，較「投資級」低了5階，顯示海航信用水平陷入到了「麻煩區間」。
《南方周末》屬於南方報業傳媒集團，因感言經常觸怒中共當局。2013年，《南方周末》的新年獻詞「中國夢，憲政夢」遭到時任廣東宣傳部長庹震親自操刀刪改的面目全非，改為「我們比任何時候都更接近夢想」，引起媒體人極度憤怒和集體抗議。
後《南方周末》乃至整個南方報業集團遭到整肅，報社領導層換人，庹震的背後正是中共江派政治局常委劉雲山。「新年獻詞」事件也被稱為2013年第一起重大政治醜聞。
據報，本次「回鍋」的王巍於2013年「新年獻詞」事件後接替黃燦出任總編輯，2016年再由段功偉接任。對此，明報引述消息人士說，《南方周末》目前由何人擔任總編輯已不重要，「反正都要聽從宣傳部門指揮」。
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