新能源汽車業騙補背後有地方政府配合

為拉動當地經濟，大陸各地政府靠巨額補貼吸引企業落戶，不少新能源汽車企業獲得的補貼比一年的利潤還要高出許多。有業內人士稱，地方政府的補貼支撐了企業的財務，獲得的資金又用來購買設備，從而獲得更多的政府補貼，幾乎是一個空手套白狼的遊戲。

在2013至2015年的補貼政策中，補貼標準按車長劃分，以最高標準的純電動客車為例，補貼分3檔：6至8米補貼30萬元，8至10米補貼 40萬元，10米以上補貼50萬元，2014至2015年分別在此基礎上退坡5%和10%。各地政府補貼標準基本按此政策1：1配比。

這意味著一輛6至8米中巴所獲得的補貼達60萬元（2015年疊加補貼為54萬元，退坡10%）。高額補貼使市場快速膨脹，工信部資料顯示，從2015年6月起，純電動商用車的銷量幾乎出現了翻倍式增長，6至12月的銷量分別為6218輛、6395輛、6446輛、 11400輛、19600輛、30900輛、57800輛。僅半年時間，銷量就猛增了9.3倍。

補貼比企業利潤還高

值得留意的是，生產新能源客車的多家上市公司獲得的補貼比企業利潤還要高許多。

以宇通客車為例，年報顯示，2015年該公司獲得了68.565億元的新能源汽車推廣應用補貼，其中純電動客車補貼 52.345億元，插電式混動客車補貼16.22億元。2015年宇通客車淨利潤為35.35億元。由此可見，宇通客車2015年所獲得的補貼比公司淨利還要高出1倍多。

此外，根據宇通客車的應收賬款情況顯示，公司尚有32.69億元的新能源客車補貼尚未到撥付時間。如果到達撥付時間，宇通客車的新能源客車補貼數額累計將達到101.26億元。

據全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹統計，2015年中國新能源汽車補貼近1000億元（包括中共中央與地方政府）。其中，商用車（包括客車與貨車）獲得的補貼在800億元左右。

空手套白狼

有分析稱，為拉動當地經濟，地方政府下重本投資新能源汽車行業，成了新能源汽車推廣第二階段的最顯著特徵。據不完全統計，過去一年中國各地新建的新能源整車投資專案多達30個，投資總金額超過1000億元，總規劃產能超過300萬輛。

浙江金華青年汽車一位前工程師近日對《時代周報》表示，「騙補是行業潛規則，地方政府靠補貼吸引企業落戶，從而拉動當地投資，企業借助政府補貼美化財務報表，進一步融資做大規模。」地方政府的補貼支撐了企業的財務，獲得的資金又用來購買設備，從而獲得更多的政府補貼，幾乎是一個空手套白狼的遊戲。◇