車市購置稅減免幫倒忙 或產能過剩

（大紀元2015年11月30日訊）【大紀元記者蘇晨綜合報道】受中共政府對於小排量車購置稅減半的政策的影響，大陸車市10月出現業績回暖的跡象。不過，有分析人士認為，汽車銷量應該由市場發展方向決定，政府出台政策「救市」在一定程度上阻礙了市場自我調整的機會。這種非正常增長在未來肯定是要還的。

中國汽車工業協會資料顯示，10月份，中國汽車銷量為222.16萬輛，同比增加11.8%，為年內同比增幅最高月份。1至10月份，中國汽車累積銷量達到1927萬輛，同比增長1.5%。

在政策的刺激下，1.6L及以下乘用車銷量增幅明顯，10月銷售133.62萬輛，占乘用車銷量比重高達69%。但業內對此次車市回暖卻是擔憂不已，因為在享受政策紅利的同時，中國車市將要面臨的問題也很多，其中包括市場透支、產能過剩等負面因素帶來的壓力。

汽車市場分析師程誠認為，新政確實挽救了當下低潮的車市，可是造成中國汽車市場低潮的根本性問題依舊並沒有解決，「這些問題終究會爆發，那麼接下來中國汽車市場繼續下行也是意料之中。」

有分析表示，消費刺激政策確實推動了汽車市場消費，但當購置稅優惠政策取消後，已經提前透支的窟窿想要填上並不是一件容易的事情了，更有可能因此拖累新能源汽車的未來發展。

產量再度暴漲

汽車銷售業內人士姜坤稱，小排量及新能源車型政策其實是政府釋放的一個「救市」信號，從今年年初開始，整個汽車市場一直處於低潮狀態，出台這兩個政策主要是刺激市場消費，從而促進汽車行業的發展。

在銷售提升的同時，10月大陸新能源汽車產量再度暴漲。據統計，10月新能源汽車生產36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5倍。其中，純電動汽車產銷分別完成27639輛和26193輛，同比分別增長6.5倍和9.2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8855輛和8123輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。

在刺激政策結束後，中國的汽車市場可能要面對更為嚴峻的問題——1.6L排量汽車產能過剩，汽車市場細分領域失衡。尤其是汽車經銷商，未來若庫存過大、降價幅度明顯，虧損將更加嚴重。◇