中國製造業衰退港資漸離場

珠三角港商頻倒閉部份遷至東南亞

多個機構均指中國製造業PMI數據下跌近50%，有分析認為此現象可能會影響全球經濟。（大紀元資料圖片）

股災之後，中國製造業衰退成為全球另一矚目點。財新傳媒（Caixin Media Co.）和研究機構Markit聯合發佈的中國製造業PMI（採購經理人指數）7月降至47.8%，創兩年來新低，而中共官方公佈的製造業PMI數據亦跌至衰退臨界點。中國製造業衰退波及到全球經濟，當中在外資佔比達六成的港資企業，在珠江三角洲的運營環境惡劣，出現倒閉潮。

【大紀元記者梁珍報道】中國製造業衰退；而不少在大陸投資的港商亦紛紛「離場」。香港工業總會今年上半年公佈的調查報告顯示，香港廠商在珠三角的企業數目、聘用規模較2006年的高峰期，出現頗大幅度下滑。分析認為現象一方面或反映香港工業影響力在珠三角的下降，另一層意義則是折射出珠三角製造業進入由盛轉衰的轉捩點。

工業總會今年上半年公佈的調查報告稱，珠三角民工短缺、最低工資頻加，《勞動合同法》衍生的勞資糾紛，令珠三角的港台廠商頭痛異常。部份經營不善的港台企業，尤其是中小廠商借勢退場，退休「回老家」，企業數量因而大幅下滑，外界認為有關現象是珠三角製造業由盛轉衰的標記。

今年3,000間港企倒閉

「今年以來港資企業陸續倒閉了3,000家」。在東莞大朗開五金廠的香港中小型企業聯合會主席劉達邦說，實際上蕭條從2008年就開始，珠江三角洲一帶最高峰有5萬間港資企業，目前逐步淘汰至2.8萬家，離場企業接近總數一半。

劉達邦說：「成本上升，人工上升，請不到工人，出口無競爭力，內銷市場未建立，導致很多工廠關閉。」他對未來前景也不樂觀。「如果股市、樓市如果再差，我想會進一步打擊製造業，倒閉的企業會更多」。

留守還是撤資陷兩難

不少港商主動把產業轉移至勞動力密集、工資成本更低的越南、柬埔寨、老撾、緬甸等東南亞國家。劉達邦表示，越南等地的成本相比中國便宜至少三成，比如人工，老撾工人薪金可低至每月600元人民幣，但廣東一帶請一個工人每月則要花費4,000元人民幣，「差了幾倍，所以計條數之後，當然就是搬離了」。

不過，要撤資也非容易。「我們沒有辦法搬，一是路途遙遠，管理層整天要坐飛機過去，時間、成本消耗多；另外，要起好一個新廠房，才能搬走，需要大筆費用，沒錢想撤資也難。」劉達邦無奈地表示。

數據疲弱或影響全球經濟

中國是世界第二大經濟體，雖然增長減緩，但其影響力則有增無減。根據摩根士丹利的數據，中國去年貢獻全球經濟增長的38%動能，遠高於2010年的23%；中國是全球最大的銅、鋁和棉花進口國，更是巴西、南非等國的最大貿易夥伴。

《華爾街日報》報道說，財新中國製造業採購經理人指數達到兩年最低，以及6月末和7月份中國股市的大幅下跌，很可能影響了市場信心，並增大了本就蕭條的房地產市場以及疲弱的國內外需求帶來的壓力。數據公佈當天，亞洲股市全線下滑。上證綜指最終收低1.1%至3622.91點，香港恆生指數下滑0.9%。

對中國經濟的擔憂，也導致近期大宗商品價格持續下滑、油價星期二連跌第三天，跌幅顯著，其中布蘭特期油是1月以來首次跌穿50美元

「中國下一個輸銷世界的最大出口品將是：衰退」。摩根士丹利投資管理公司新興市場主管夏瑪曾預言中國經濟持續減緩，會將全球增長率拖到2%以下的水準，而低於這個門檻，實際就已陷入全球衰退，這將是50年來第一個不是美國帶頭的經濟衰退。

夏瑪說，最近中國股市的激烈震盪，動搖了人們認為中國政府牢牢掌控大局、總是能達到預定目標的信念。「因為這是第一次顯露情況有些失控的跡象，信心破壞會持續一陣子。」

針對製造業數據低迷，中共當局星期二表示會通過財政、金融等多方位支持，在軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、新能源（電動）汽車等六大重點領域扶持一批中國製造的知名品牌。不過此舉能否挽救低迷的經濟，依然留下很多疑問。

製造業數據疲弱拖累大宗商品

受中國上月製造業數據疲弱影響，加上美國6月的消費者開支的增長速度放緩，其中主要是對汽車需求減少，加上伊朗表明要在制裁解除後立即增加原油生產，令油價顯著受壓。

路透社消息指，星期一原油價格大跌5%，皆因中國製造業活動疲弱令商品市場拋售加劇。除原油外，追蹤19種商品表現的湯森路透/核心商品CRB指數觸及2003年來最低水準。而由中國需求所帶動，且持續10年的商品「超級周期」的升幅，在此一役幾乎全數抹去。

另外，國際銅價格昨日一度跌至6年新低的5,142美元。摩根史坦利大宗商品分析師Susan Bates認為，銅價目前幾乎步入熊市，而且中國對該物品的需求仍然低迷。

除商品外，有經濟學家認為，製造業數據疲弱可能是因7月股市暴跌，衝擊消費者及企業信心所致。而經濟不振亦令航運業受拖累，研究諮詢公司Drewry Shipping Consultants的一項最新報告認為，中國今年貨櫃的吞吐量增速將會放緩，該公司講今年大陸、香港貨櫃吞吐量的增幅預測從此前的5.8%下調至4.9%。數字相當於全球海運貨櫃總量的1%。◇

相關文章：

多重因素致大陸經濟前景黯淡