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中國物流與採購聯合會的最新調查顯示，傳統鋼貿商正在不斷退出。數據顯示，中國鋼貿商數量已從20萬家縮減到10萬家左右，鋼貿業正經歷洗牌。在鋼鐵業產能嚴重過剩、鋼市易跌難漲的背景下，鋼貿商的好日子一去不復返，微利甚至無利潤已成為業內常態。
過去的十多年，大陸鋼鐵貿易行業已從興盛走到了衰敗。2006年，中國鋼鐵業在興盛時期，鋼貿商買豪宅、豪車，如今隨著越來越多的鋼貿商資金鏈斷裂，行業老闆跑路的事件不斷發生。
這些在2008年中共當局4萬億經濟刺激政策時期，輕易就得到銀行信貸，而急速擴張起來的鋼貿商，當下又隨著銀行的收緊銀根，加速崩盤。
信貸泡沫破滅
據不完整統計，2011年鋼鐵貿易信貸泡沫達到頂峰。那時僅上海地域，銀行在這一範圍的信貸總額一度達到近2千億元。可從2011年下半年起，宏觀經濟形勢出現轉機，銀行信貸範圍急速收緊，許多鋼鐵貿易企業的信貸資本戛然而止，資金鏈瞬間陷入斷裂邊緣。
接著行業危機一觸即發，過去兩年整個行業頻頻上演重複質押騙貸、倒閉潮、跑路潮等一系列醜聞，使整個行業的信貸業務迅速跌入深淵，信貸資產質量急劇下降並繼續惡化，從開始的不差錢到錢緊、錢荒，甚至到被逼債，曾經十分繁榮的鋼鐵貿易信貸泡沫完全破滅。
鋼貿信貸危機已在中國蔓延開來，多家銀行不良貸款攀升，其中涉及鋼貿信貸占比為多數。業內保守估計，珠三角鋼貿企業的不良資產高達千億元。
值得留意的是，截至2014年7月底，佛山地區銀行不良貸款餘額從去年末的60.54億元飆升至192.14億元，這只是冰山一角，江浙地區的問題可能比佛山更加嚴重。有銀行業人士稱，目前江、浙、滬地區的不良貸款中，鋼貿業的占比很大。◇
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