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滬港通被阻延，重蹈七年前港股直通車被煞停的覆轍，當中為滬港通投入大量人力、物力的港交所、上交所以及一眾券商、基金經理、投資者等均帶來損失。不少國際投資者為中國經濟表象迷惑，憧憬滬港通開通後帶來的投資機會，紛紛提早入市準備，令湧入香港的熱錢一浪高過一浪，但最終被中共朝令夕改的做法欺騙，交了不菲的學費。
國際投行最傷 晴天霹靂
而受惠於滬港通的港交所，其股價曾經在百日內創下41%升幅，位居藍籌升幅王；但宣佈滬港通落空當天，港交所全日急挫4.7%，是當日表現最差藍籌。一眾券商股全面捱沽。
滬港通時間的不確定性讓很多國外投資者頭痛，有國際投行基金經理對本報形容滬港通停步的消息為「晴天霹靂」。因為國際投行普遍沒有A股執照，滬港通首次使他們能深入參與規模達4萬億美元的中國股市，當中瑞信、花旗銀行、德意志等銀行都投入大量資源，包括聘請大量人手研究A股，舉辦研討會、租酒店、以及組織國際投資者到內地公司考察A股等，耗資不菲，還不計算因為錯放資金而導致的投資損失。
券商配套投資付諸東流
該基金經理批評中共政策太兒戲，國際投行都被玩了一把，「所以當市場上周傳不能開通時，國際投行都驚呆了，等到上周五收市後都沒有消息，還有老闆說，星期一早上六點來上班，準備一旦開通可以應變，但沒想到周日晚上一紙聲明把大家的夢都打碎了。」他直言信錯了中共的政策，「所有投資的錢都打水漂（白白浪費），不少員工年終花紅肯定要減。」
據報道，有90%香港券商都計劃參與滬港通項目。亞洲資本控股有限公司首席中國顧問Ronald Wan估計，香港券商平均每家至少已花費200萬港幣用來升級系統及招聘更多僱員。滬港通每天有235億交易額度，每延遲一天都會造成這些經紀商潛在的手續費損失。
民主黨經濟政策發言人單仲楷亦表示，滬港通重演7年前港股直通車被停的命運，令中共信譽再次破產。「兩次通車都沒有通，沒有人再信任大陸對香港的政策，國際社會也不會相信中共，講完之後又不做，信譽徹底破產。」
專家剖析滬港通風險
事實上，滬港通能否成功開通，中港財經界一直存疑慮。經濟學家郎咸平曾對國際投資者熱衷A股吹冷風，自言「絕對不碰」中國股市，因其「連續6年下跌全球罕見」。
城市大學商學院經濟及金融系副教授李鉅威亦認為，滬港通細節還存在不清楚的地方，而且滬港通開通帶動熱錢湧港，對香港不是好事，「這些錢根本都是大陸的錢。熱錢都早就預知是大陸進來炒滬港通概念。」
自7月下旬大約有100億美元的熱錢流入香港，香港金管局總裁陳德霖曾表示，或與滬港通開通有關。兩個月來。香港金管局已經至少24次注資超過750億港元，以阻擊蜂擁來港的熱錢對港元匯率的衝擊。
恐資金加速外流衝擊政權
香港財經專欄作家廖仕明估計，滬港通被叫停還是因為中共擔憂資金往外走，帶來對中共政權的衝擊，「他們最擔心的恐怕是資金流出國境，這個在人民幣資本項目還沒有徹底開放的情況下，如何去控制沒有底。而且現在一旦港股開放，往外流的錢會遠遠超過一般經濟學家的估計，這個是他們相當擔心的一個問題。」其次，亦可能對香港的聯繫匯率制度帶來衝擊。
他指，今次滬港通正好給國際投資者認清中共的經濟操作模式，上了一個課。因為中共的經濟制度不是自由社會的經濟制度，中共體制無論是政治、社會政策或經濟政策，都充滿了各種各樣不確定性。「中國大陸還存在這很多其它的風險，比如政策的風險、稅收變化的風險，以及最重要的是政治的風險。誰也不知道明天誰上台了又宣佈一個甚麼政策，遺產稅啊、房地產稅啊，所以投資大陸必然要承擔風險。」◇
◎滬港通關鍵日程
【4月10日】
中港證監會宣佈滬港通試點，需時6個月準備。
【8月23日】
港交所一連兩日舉行券商聯網測試。
【8月30日】
首次市場演習，兩地交易所及券商聯網測試，模擬正常交易及結算。
【9月13日】
第二次演習，模擬發生故障時系統恢復能力。
【9月27日】
第三次滬港通全網測試完成，演習結束。
【10月13日】
市場傳滬港通或於13日、21日或27日啟動；港交所稱無啟動時間表。
【10月25日】
香港親共報章稱滬港通被無限期擱置。
【10月26日】
港交所發公告，確認滬港通延期；中共官媒稱不可能無限期延遲。
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