泛民遞呈請書促查高鐵延誤

高鐵延誤已成事實，有傳媒揭露港鐵採購的9組高鐵列車不符合歐洲列車最高防撞標準，恐通車日子將再延後。23位泛民議員向立法會聯署呈請書，要求成立一個沒有傳召權的委員會，調查高鐵香港段工程延誤事件。

【大紀元記者林怡香港報道】立法會交通事務委員會成員、民主黨議員胡志偉強調，雖然該專責委員會沒有傳召權力，但仍然可以邀請官員和港鐵高層出席會議給予意見和透露資料。另一方面，由於港鐵成立的資料庫，有關高鐵延誤或整個工程問題的原始資料都不能公開，需要議員簽署保密聲明才能查閱，「如果我們成立了專責委員會的話，委員會就可以根據一些原始資料去質疑，甚至去調查究竟在整個高鐵延誤的過程中，政府的官員有沒有失職，或者港鐵的高層是否需為工程延誤負責。」他又說：「有機會看到這些原始資料的時候，會成為專責委員會之下最大的一個工具和武器，可以詢查一件事的因由，問題在哪裏。」

調查事件強化監督

胡志偉表示，之前泛民議員都多次嘗試引用特權法成立專責委員會調查但都不成功，現在以呈請書的方式成立專責委員會，再配合港鐵未來提供的文件資料庫，讓官員及港鐵高層不能再隱瞞問題。

他又說，有關調查與目前工程進度是兩件事，他以港鐵工程總監周大滄為例，今年10月離職後的接班人選，都會影響到高鐵工程，但如果調查清楚原因，反而可以強化政府工程監督的工作。

根據立法會《議事規則》第20條，周三在立法會大會上，只要有20名議員一起站立支持，便可通過成立委員會，但並沒有權傳召證人或索取文件。

去年5月，泛民亦成功引用呈請書方式，通過成立委員會調查前廉政專員湯顯明事件，而湯顯明及多位廉署現職官員均有配合委員會調查。

沙中線古蹟加護板

港鐵除了高鐵工程延誤外，近期也公開宣佈多個項目工程都出現嚴重滯後。其中市民關注的沙中線發現古蹟問題。港鐵向古物諮詢委員會簡介沙中線考古遺址的處理方案，建議在土瓜灣站地盤內掘出的宋代古井等古蹟外圍，以油壓方式興建一幅閘板作保護，讓沙中線鑽挖工程可以繼續，並以靜音無震技術處理和設置多個監察點，監察沉降及震盪情況，並計劃今日開展工程。

不過有委員質疑方案的可行性，委員陳家駒說，建造閘板時可能發生強烈震盪，影響古井，建議港鐵設後備或即時補救方案。沙中線總經理黃唯銘回應稱，若在興建閘板過程中，有不尋常情況，會取走古井附近部份泥土，減輕震盪。路政署代表亦表示，在啟德站已測試過有關技術，震盪情況相當低，相信古井可以承受。◇