馬航搜索跨南北半球

【大紀元記者秦雨霏編譯報道】在越來越多的證據顯示馬航失蹤是精心策劃的之後，對其的國際性搜索已有有26個國家參與，並且跨越南北半球。美國專家傾向於相信飛機已經墜毀在印度洋。而馬國官媒則報道說，調查員在搜索北部走廊的廢棄機場。

聚焦南北兩大空中走廊

領導2009年法航墜毀事件調查的專家說，調查馬航失蹤遠遠更加困難。衛星數據暗示，飛機可能在跨越大部份亞洲的兩條巨大空中走廊任何一個的任何地方：一條從泰國向北延伸抵達哈薩克斯坦，南部的另外一條從印尼延伸到澳大利亞西邊的印度洋。

澳大利亞總理艾伯特星期一表示，在跟馬來西亞總理納吉通話後，承諾在兩架P-3C獵戶座飛機之外，提供更多的監控資源。馬來西亞交通部長星期一聲明說，它已經發出外交照會給所有沿著南北走廊的國家，要求雷達和衛星信息以及陸海空搜索行動。

墜毀印度洋或著陸中亞

路透社報道說，參與搜索2009年墜毀在大西洋的法航的三名法國飛行專家星期一抵達吉隆坡。熟悉美國官方評估衛星數據的消息來源說，他們相信最可能的情況是，在最後被馬來西亞軍事雷達探測到之後，飛機轉向南，並且可能在印度洋上空耗盡燃油。但是馬來西亞政府控制的《新海峽時報》星期一引述消息來源說，收集的數據指向北部走廊。

聚焦機組成員

路透社報道說，失蹤飛機駕駛艙的最後通話是在飛機正要離開馬來西亞領空和準備交接給越南交通控制台時發生的。馬來西亞交通部希山慕丁星期日說，交接發生在飛機向地面發送維護數據的通訊系統ACARS被關閉之後。

這句非正式交接——「好的，晚安」據信出自副機長之口，但這違反標準的無線電程序。不過馬方星期一再度出現反覆，稱目前尚不清楚ACARS是最後通話之前或之後關閉的。路透社引述資深飛行員的話說，關閉ACARS是相當複雜的操作，而且很可能無法在駕駛艙內完成。如果在副機長最後通話之前ACARS被關閉，則意味著那時飛機已被劫持。◇