九龍東單軌鐵路不連接舊區

【大紀元記者王文穎綜合報道】為配合啟德發展計劃，香港政府建議興建一條單軌鐵路連接觀塘和九龍灣港鐵站，以及日後港鐵沙中線的啟德站，但不會延伸到土瓜灣、九龍城和新蒲崗等舊區，以免造成噪音及影響區內景觀。當局估計建造費用高達120億元，預計在2023年落成。

政府建議的高架單軌列車路線全長9公里，中途設有12個車站，連接港鐵九龍灣站，途經宏光道，通往日後可與沙中線啟德站交匯的啟德車站廣場，再沿舊機場跑道，經跑道末端的觀塘連接橋橫跨觀塘避風塘，以港鐵觀塘站為終點。路線會途經啟德發展區的主要項目，包括旅遊中心及多用途體育館等。

興建單軌鐵路的成本達120億，但經濟效益只有約1%，較現時其它運輸基礎設施4%的回報率低，預料收益無法應付營造及維修開支，但發展局認為工程有助發展九龍東轉型為新的核心商業區。單軌鐵路最快於2023年啟用，車費會與港鐵相近，繁忙時間每2分鐘一班；預計到2031年，每日乘客量會有20萬人次。

發展局正就啟德發展區興建單軌鐵路進行諮詢，初步諮詢顯示，區議會期望將列車系統伸延至土瓜灣、紅磡及新蒲崗。但當局研究結果顯示，鐵路延伸至舊區令成本增加42億，但客量只增加一成，並會對當區居民帶來噪音及私隱問題，因此建議不延伸路線。當局強調，有關建議並非最後方案，會繼續聽取公眾意見。◇