春運在即 滬蓉豪華動臥引爭議

【大陸新聞中心訊】年關越來越近，大陸離鄉背景的農民工、遊子們返鄉與家人圍爐心切，而在冷風寒雨的隆冬熬夜排隊買票的苦境卻每年都要來一遭。2011年1月11日，上海與重慶、成都對開的動臥列車，其最貴軟臥票價在打7折後為2,330元（人民幣），堪比五星級酒店房價。

大部分觀點認為，有關部門無視農民工一票難求的情況下，開出這樣的低運力班次，實在是對資源的極大浪費，如此需求與供給，存在嚴重不匹配。

據《東方早報》報道，據悉，上海與成都、重慶間的動臥車均由成都鐵路局承擔，臥鋪動車組採用CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟臥車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛。

該臥鋪車廂分成2人或4人小包間：一般的軟臥包廂內有4個床位，舖位比一般的硬臥寬10釐米；高級軟臥包間內只有兩個舖位，設有沙發，電視，空調。

12月23日起，成都火車站已經開售2011年1月11日成都、重慶開往上海的動臥票， 全程15個半小時，高級軟臥2,330元，約為原價的7折。據查，由上海到成都和重慶的航班經濟艙全價僅在1,500元左右。

事實上，由於大量的四川、重慶籍務工人員在長三角地區打工，每年春運期間，上海到成渝方向火車票，在加開多輛臨客的基礎上還是一票難求。現在上海到成渝方向加開速度快的動車，相對便宜的軟座僅有122個座位，剩下的都是貴得多的臥鋪，這讓不少人感到不可理解。

上海同濟大學教授孫章表示，這樣的安排是供給與需求嚴重不匹配，一方面是有眾多需要回家的人買不到票，另一方面是鐵路給出如此奢華條件的高價動臥，一輛車運不了多少人。

此外，由於上座率不佳，上海至北京的一趟動臥車27日取消了高級軟臥，5趟車中僅存一趟仍保留該席位，而這些僅存的高級軟臥，也將在2011年1月5日被全部改造成普通軟臥。◇