蘇花改環評過即招標 環團憂審查品質

【大紀元記者楊琴綜合報道】蘇花公路因為豪雨大坍方，傷亡慘重。台灣行政院長吳敦義昨日表示，蘇花公路改善工程（蘇花改）環境影響評估通過後，即可展開招標、施工，預計2016年底完成。不過，環保團體強調「平安回家的路不是只有一條」，蘇花公路地質複雜，政府不應該保證在2016年完工，與其等待一條不知何時可以完工的蘇花改，不如考慮從鐵路和海路尋找替代方案。

25日花蓮各界群聚花蓮縣政府，揚言若政府不興建蘇花改，10月31日將號召萬人北上請願；縣議會也決議，蘇花改不立刻動工，將無限期休會抗爭，以突顯蘇花中斷對花蓮造成的衝擊。

台灣交通部所規劃的蘇花改計劃，主要包括蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水3段；改建計劃將截彎取直興建隧道，總經費約新台幣400億元。

昨日國民黨立委王廷升，在台灣立法院施政總質詢詢問蘇花公路改善工程進度。

吳敦義表示，蘇花公路改善工程如果環評順利通過，即將展開招標、發包工作，順利施工，2016年底完成，也許會提早一些，要看進度。

環團籲立即改善鐵路海運

環保團體昨日上午到台灣立法院召開記者會，強調「平安回家的路不是只有一條」，綠黨發言人潘翰聲指出，台灣交通部和地方人士將改善蘇花交通的焦點集中在公路，但當地地質複雜，政府不應該保證在2016年完工，與其等待一條不確定何時可完工的蘇花改，不如立即著手改善鐵路系統，並建設太平洋藍色公路。

環保團體質疑，蘇花改要好幾條長隧道，地質非常複雜，但政府設定年底就要通過環評的目標，令人無法認同。環保團體強調，他們支持蘇花公路的改善，但應該從工程可行性、安全和生態等多方面審慎評估，而不是急就章式的進行環評。

環團憂長隧道破壞大自然

環保團體也認為，蘇花改如果都以短隧道方式興建，應該可以兼顧民眾的安全，也不會大面積破壞當地自然環境，不過他們最擔心的是，政府會把蘇花改化零為整，順水推舟就蓋了蘇花高，以長隧道的方式破壞大自然。

根據台灣公路總局規劃，將來蘇花改主要是做小汽車貨車砂石車使用，而舊的蘇花公路則轉型成可以欣賞東亞第一臨海斷崖景色的景觀道路，運輸學者認為可行。學者也指出，即便將來轉型為景觀道路，當發生豪雨或地震時，還是應該有預警機制，提前封路，才能避免人車悲劇重演。

綠：應整體思考東部發展

民進黨發言人林右昌表示，蘇花公路發生災難更突顯環境影響評估的重要性，政府應整體思考東部發展的需要，民進黨主張國會應盡速通過東部發展條例草案，用更多的經費、資源改善東部發展的環境與條件，至於名稱是蘇花替或蘇花改並不重要，重要的是政府應更重視環境的因素。◇