完美典範---2010 Infiniti EX35

淺色調Wheat內裝 

椅背上的Infiniti廠徽及字樣，更顯高貴。

完美泊車非難事 

中控台層次分明，螢幕在上層、音響控制在中間，而溫度調節則在下層。 

Crossover混界車在汽車行業中已走出一條路，日產（Nissan）在其高級品牌Infiniti的產品線下，也加入了EX及FX系列，而小一號的EX系列就是今次測試的汽車。 

　　Infiniti EX在北美市場從2007年出推出EX35，配以3.5升V6引擎，輸出297匹馬力；在歐洲及日本則推出有320匹馬力3.7升V6引擎的EX37，在日本更以日產（Nissan）品牌，並冠以Skyline的名字出售，稱為Skyline Crossover。說回測試的EX35，馬力上雖不及EX37，但近300匹的馬力，扭力也有262磅呎，在一般馬路也可從容應付，有點可惜的是EX35只配5速的半自動變速箱，行車暢順度的確有點折扣。雖然如此，EX35在一周的測試期間，表現也是令人非常滿意的！ 

完美泊車非難事 

　　先不說其它，開車就必須停車泊車，EX35雖沒有那些「自動泊車」的高級玩兒，但卻來一招「全方位監察」，前後左右共四個的攝像鏡頭，推入倒車檔又或按一下「Camera」，中控台頂部的7吋螢幕切換顯示，左半部是車前或車後的情況，而右半部則是鳥瞰圖，顯示從頂部向下拍下汽車四周的實時影像，在停車場地上車位線也可一目瞭然，要完美泊車也不是難事。四個鏡頭分別暗藏在前廠徽下、左右後視鏡下及後方車牌上方，下雨時雨水會令影像不清晰，所以EX35也同時備有前後感應器，可聲響提示與障礙物的距離。 

裝載大物件 一按ok 

　　都市人出外購物時，每每看見心儀又負擔得起的物品，自然乖乖把金錢奉上，但當把物品推至汽車時，卻發現行李箱裝不下，必須把後座椅背放下才可。一般汽車是需要先打開後車門，再把後座椅背放下，挺麻煩的，而EX35則在行李箱兩側各有一按鈕，按一下相對那一邊的椅背便會放下（如圖），按另一方向則有電動馬達慢慢的把椅背升起，方便快捷。而且在變速桿後方也有按鈕可升起椅背，如果有朋友下車取物後，作為司機的您便可不用下車也可一按便ok了。 

起步加速快而爽 

　　北美版的EX35的引擎雖只有3.5升，297匹馬力，253磅呎扭力，不及EX37的強勁，可是試駕時，發現此3.5升引擎的表現非常好，燈位輕踏油門起步，很快已把其它車拋在後方，以中速開上高速公路時，又毫不費勁便可融入車流中，高速時EX35行車順暢又舒適，厚厚的真皮座椅也應記一功，承托力十足，筆者最喜愛的是在椅背上的Infiniti廠徽及字樣，更顯高貴。試駕中，最為煩擾的則是汽車兩側的睹後鏡，由於體積過大，左前及右前方的盲點加大，故轉彎時必須格外小心，但好處是睹後鏡大了，可視面積也增大了。 

麥與木的內飾顯尊貴 

　　測試的EX35採用淺色調Wheat內裝，配上桃木紋裝飾，中控台設計用心，共分三大部份，螢幕在上層、音響控制在中間，而溫度調節則在下層，方向盤上裝有音量、巡航控制及藍牙連接等，前排座椅是電動發電熱具備，但淺色調的內裝，極為容易便被弄髒，要勤力做清潔。 

　　既然G系列房車已蛻變成為G37，希望北美Nissan盡快將也把EX35升級為EX37，將其7速變速箱及3.7升引擎盡快引入北美，相信EX系列將更為受歡迎。 ◇

圖、文/李奧