離島居民：公帑補貼小輪公司不是長遠計

【大紀元記者關式明香港報道】日前，立法會交通事務委員會討論政府計劃明年撥款1.2億元，補貼6條往來中環至長洲、坪洲、南丫島及梅窩等主要離島渡輪航線，以降低票價加幅，引起各界議論紛紛。有離島居民表示，要長遠解決乘客量不足問題，最根本的方法是吸引更多人搬入離島居住。

居住梅窩多年的張先生不贊成政府的撥款計劃，他認為計劃會造成香港的專營機構不公平現象的產生，「運輸處是有責任看管專營機構的財政狀況，然後批出專營權，長遠的做法是小輪公司可發展碼頭的上蓋物業和空間，獲得的收益補貼航線上的虧損。」他指增加乘客量的最根源就是那個地方有人住，單靠遊客不是長遠解決方法，假如梅窩能興建公屋或居屋，居民將會大增。他說歸根究底，地方有生存力，是需要有足夠的居民居住。

政府應制定長遠政策

他批評政府缺乏長遠的住屋政策，「梅窩居民不斷的減少，令社區的設施質素越來越差。另一方面，政府是需要制定措施去改變現在的情況，例如制定直接發在離島區外工作的居民交通津貼政策，而不是直接發放給船公司，這樣會吸引市區的居民搬進離島。」他說船費在幾年內是有可能下調，船公司就能生存下去。

另外，居住坪洲的居民吳女士表示，政府應制定長遠的政策去整頓交通配套，他質疑政府提出的補貼計劃。「小輪公司可使用迴航模式去增加乘客，同時發展離島旅遊業，促使能增進渡輪乘客量，船公司減低成本開支。」又建議吸引更多人到離島居住，才是解決乘客量低的問題。他認為假如政府決定以公帑補貼，船公司是需要公開賬目，她質疑當船公司說經營困難時，會否與行政費過高有關。

她建議政府長遠應與渡輪航線的營運商合作，包括增加非票務收入，維持票價穩定，包括增加非票務收入及維持票價穩定，及盡快落實改建中環4號至6號碼頭。

政策令交通工具機構爭議

中文大學財務學系副教授蘇偉文指，政府是希望透過資助減低渡輪公司的加價壓力，但認為1.2億元補貼政策不能達至公平原則，有關的計劃是偏重離島區居民，會引起其它交通工具機構的爭議。

運輸及房屋局局長鄭汝樺指，每種交通工具有不同的加價機制，她強調政府考慮今次補貼，是以小輪是離島唯一主要幹道作為準則。又指，拓展署正就中環4至6號碼頭，加建一層半的設計進行招標，以擴大商業面積，增加船公司非票務收入。

目前本港有14條離島渡輪航線，來往離島和市區6條小輪航線，包括中環往返長洲、梅窩、坪洲、榕樹灣、索罟灣，以及坪洲往返長洲的橫水渡航線，每日乘客量約為 4.1萬人次，佔整體離島渡輪航線乘客量六成四。由於乘客不足，船公司經常面對加價壓力。08年，其中4條航線更加要兩度招標，並需要政府提供補貼方能招到營辦商。◇