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勞資雙方在法蘭克福的勞工法庭協商2個小時後，工會宣佈於22日午夜暫停罷工直到3月8日，並回到談判桌上。原訂持續4天的罷工雖然暫時落幕，但航班已大亂，漢莎航空表示，還需要好幾天才能恢復正常，希望能在26日恢復所有航班。
機師工會早先表示需要一些時間，因為工會必須先通知機師協議，他們才能重回崗位，而取消的班次，旅客也必須重新訂位。
漢莎航空發言人瓦爾特（Klaus Walther）表示，裁決明顯希望工會停止罷工。此外，雙方將「很快」獲致最終協議。
漢莎航空成立於1926年，載客量於2008年躍居全球第2，在全世界80幾個國家設有航點，是全球最大航空公司之一。本次事件也是德國航空史上最大的罷工行動。
英法空中交通面臨停擺
據美國電視新聞網（CNN）報道，這只是航空業勞工不滿的開始。
就在漢莎機師罷工的同時，英國航空（British Airways）員工舉行罷工表決，8成員工中有81%的員工同意罷工，但尚未決定日期及時間，預示了下一波的空運危機。工會表示，罷工將不會影響4月的復活節假期。
英航員工原訂於去年的聖誕節及新年假期罷工，以抗議資方2年未調薪，最後在英國法院裁決下受阻。
22日，法國民航航管人員組成的工會也對法國民航局發出通知，將在23日起展開4天的罷工。民航局警告乘客，巴黎的國際空中交通樞紐戴高樂機場預計有四分之一的航班取消；以國內及歐洲線為主的奧爾利（Orly）機場將有半數取消。
法國航管人員是為抗議歐盟名稱暫定為「單一歐洲天空」（Single European Sky）的計劃，計劃內容為整合及更新空中交通控制系統。工會憂心計劃將導致裁員及威脅法國航管人員的權益。
航空業持續虧損
據產業觀察家表示，航空業今年競爭將更加激烈，虧損亦將持續，中東航空公司可能從中獲利。
據比價（Farecompare）公司的執行長辛尼（Rick Seaney）在CNN說：「航空業2009年大約損失100億美元，預料2010年的虧損將超過50億，航空公司勢必要節省成本因應虧損，這類的罷工行動還會不斷出現。」過去航空公司會在仍有四分之一空位的情況下起飛，現在他們得滿座了，這也將衍生出消費者客訴，損及商譽及產業整體。
《紐約時報》報道，倫敦的FBE航空顧問公司指出，在美國與歐盟天空開放2年來，跨大西洋航線競爭越來越激烈，航空公司必須削價競爭，爭取客源。
歐陸航空業的罷工行動將使旅客轉往經營相同航線的跨國航空公司，避開罷工造成的損失。而以中東為運轉中心的航空公司，如阿聯酋航空，將趁機在歐洲主要、次要機場提供優惠，搶佔市場。◇
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