日產綠葉電動車將於2010年底投放美國市場

日產汽車公司從1992年開始一直在努力開發電動車和先進的鋰離子電池。日產第一輛電動汽車綠葉（Leaf）將於明年底投放美國市場。 

電動車通常不被大多數人認為是真正的汽車。但Leaf 不是那種只適合於短距離城區行駛的電動車，它是能滿足日常使用的「真正的汽車」。Leaf 為五座、前輪驅動的小型掀背式汽車。它式樣較獨特，但並不怪異，和帶有歐洲風格的Versa有相似之處，其頂部會使人聯想到日產Murano。
 
Leaf內部既漂亮又寬敞，前後座對成人來說都比較寬敞。由於電動車沒有油箱，電池安裝在座位下面，所以後箱較深。中控盤、數字儀表群和駕駛控制器是生產件，做工較好。安裝在Leaf前端的馬達由一組能提供90千瓦電力的特別鋰離子電池帶動，可提供107馬力和208磅-英尺的力矩。零速啟動性能可和日產Infiniti G35相媲美。Leaf的最高時速可達87英哩。 

Leaf電池的充電特徵比起它的最高速度或許更為重要。安裝在車身底部的48個鋰離子電池模塊提供了多種充電方式。用一台200伏單相交流充電器，不到8小時就可一次充滿電。如果從家用100伏單相電插口充電，則要花約兩倍的時間。 

令人印象更深刻的是電池組的50千瓦交流快速充電能力。它能在30分鐘之內完成80%充電要求，充電約10分鐘可再行駛約30英哩路程。當然，這需要一台專門的三相充電器（價格為45,000美元左右）。這種充電器目前已在全球一些城市作為綠色戰略的一部份開始安裝。日產汽車公司也看到了 Leaf省錢的潛力。 其月電力費用只約為普通汽車的燃料費用的20%。 

將於明年底投放美國市場的首批Leaf電動車可能將用於租賃，電池也是租用。這樣既可減少消費者購買這種新車時的風險，消費者在電池更新換代時也更容易，費用也更合理。同時， Leaf也許會用於車隊和特別客戶。預計在2012年之前不會出現更廣泛的商業推動。 

Leaf將會首先在那些已計劃建立必需的充電基礎設施的城市銷售。這些城市包括亞利桑那的鳳凰城和圖山（Tucson）、加州的聖達戈和素奴 馬（Sonoma）縣、北卡的羅那（Raleigh）、田納西的橡樹嶺（Oak Ridge）和華盛頓州的西雅圖。日產披露該公司已和全球各地政府建立了27個夥伴關係，並且這種夥伴仍在增多。如果你不在上述地區居住而又計劃擁有 Leaf電動車時，你得具備足夠的家用充電能力。Leaf可通過全球定位系統和全球數據中心，在車內衛星導航顯示屏上顯示「可到達地區」和附近的充電站。 另外，夜間充電費用要低。 

普及電動車的最大的障礙是其充電基礎設施，但這幾乎都不在汽車製造商的控制之內。美國政府現在現金吃緊，有沒有能力使電動車成為大多數美國人的日常交通工具，只能待時間來回答。 

　　編譯/黃安文 ◇